Я не так давно перебирал двиг, и тоже был озадачен установкой фронта, пока всё разобрано. Но руки не дошли. Дык вот вы тут обсуждаете про замену штатного на более объемный. Я нашел тогда от а6 с6 три литра тди, можно взять правый кулерок, он больше моего и толще. И по конструкции такой же как мой. Ну может нижний шланг чуть чуть загибается. я смотрел в каталогах, сравнивал размеры. И потом хотел бы отметить, что я не думаю что это правильное решение. У меня на 2.0Т два кулера, стоят как на бех, и в жару вообще перестает ехать. В городе в пробках температура под 50 градусов на впуске, на чистых кулерах. Хотя на даче по трассе держится только на 10 градусов выше чем на улице. Потом читал эту тему, в принципе интересно было бы вкорячить фронт от б8. Но читал как у парня на б8 2.0т с чипом 270 сил двиг сдувался в жару. Он поставил взамен него такой же фронт от б8 три литра дизель, там это делается за 5 минут. У них только размеры разные. Единственное что фронт от дизеля стоит 10к. Я вот думаю скорее в его сторону. И по поводу раздует дизельный кулер, я что то не втыкаю, у дизеля давление с турбы в стоке в два раза выше чем у моего бензина, почему кулер раздует?
посмотри на кулер сток от Сы3 - он фронтальный в размер радиатора и он с алюминия. переварить вход/выход и поставить в общий бутерброд. если уже ставить что-то сток-лук с бюджетом от 500 уй. - то это то что нужно
С чего ты взял что у него патрубки люминь? Они все пластиковые. Тогда уж кулер от ГАЗ 3309 или 33104 пристраивать. Он уж точно весь алюминиевый насквозь и делай с ним всё что хочешь.
на В7 становится без каких либо манипуляций с усилителем.ТУТ пример От же ж уроды... а я то думаю чего на них цена понизилась: раньше было 400 ойро, а теперь за 280 ойро взять можно
спасибо, тока где бы взять его с алюминиевыми банками. Знаешь, у мну на моте гнутый радиатор, и я как то вентилировал вопрос о его замене, новый стоит 40000. Китай на ибее 8000. А мне надо было срочно, и я нашел фирму у нас в спб, они делают радиаторы на заказ, объявили 8000, но думаю цена вырастет когда увидят какого он размера, т к мот 1100. Они выполняют такие работы как замена бачков, или сот итп. Так что я думаю можно или купить в размер и поменять бачки, или заказать у них, стоить будет примерно столько же, или найти такую фирму в рб. Много кто этим занимается, тк на грузовики и строительную технику это всё стоит оч дорого.
странно. ведь пластиковые шли на обычные турбо октавии. и фланец на пластике с быстросъёмом, а на S3 под хомут
Чет я парни подзатупил,просветите!Пайпинги 2,5 дюйма-внутренний или внешний диаметр меряется?Селикон 2,5 дюйма-тоже,что меряется?Налезет ли селикон 2,5 на пайп 2,5?Или надо заказывать пайп 2,25 и селикон 2,5?
нашел интересный вариантик. размер ядра 580*130*50. патрубки на 52мм. для сравнения от 1.8Т В8 ядро 665*144*65. патрубки 57мм. в идеале бы конечно 600*200*50 - тогда он будет как раз под размер обдуваемой нижней решетки и не выходил за пределы радиатора - то есть не нужно было бы ничего нигде подпиливать из диффузоров. Но и этот тоже хорош. смущает только что под 50-52мм вход/выход. не мало ли?! может 2 параллельно поставить под усилителем и над усилителем...
вот он в своем месте "постоянной приписки": это подобный но чуть поменьше на 6 сот, а с картинки выше на 8-мь