Генератор не заряжает аккумулятор

Руки не из того места растут.)) А паяльник на 80 ватт. Но я научусь им работать.

 

Во. Давай все явки с паролями)) Надо и зарядник повысить. Правда у меня Ореон

 

Хмм... Шо за чудо?
Китайское ноу-хау с железным жалом? Тады понятно, почему оно не паяет.

С медным жалом паяется всё в секунду.

 

Значит буду искать с медным.

 

О, автоматический. Радости-то... Та лучше бы он ручной был!

Патамушта тот Бош сурьмяной был!

Пока Топла твоя новая - зарядишь. Не до конца... )))
А как только сульфатация начнётся (а она начнётся) - зарядишь только то, что от сульфатации осталось.

Молодец, чо. Правильно сделал, жму пять.
Но, кагбэ это объяснить популярно... Короче, эта самая автоматика - самый большой минус этого/этих ЗУ.
Там ведется контроль по напряжению. Как только оно поднимается до порогового - ЗУ переходит в режим компенсации саморазряда. А при сульфатированном АКБ это происходит почти сразу. И какой толк с такого ЗУ, спрашивается?

Да просто жало поищи. Или сам сделай с медной проволоки/прутка.
Бронзу тоже можно.

 

Да какие там явки и пароли... Один резюк подобрать... А в некоторых и подбирать не надо - там подстроечник стоит. Покрутил - и в дамках.
ЗЫ. Может, таки Орион? А то китайщиной от твоего ЗУ за версту отдаёт... )))
ЗЫЫ. Правда, китайцы и настоящие Орионы научились подделывать. Хрен отличишь снаружи.

 

Давай подробнее.

Крутил, но до 15-ти максимум. Амперы вообще на минимуме.

Он самый. Заработался))
Такой

 

Потёр напильником-вроде медь...

 

Может этикетка левая?

 

Медь.
Значит просто недогрел провод/ламельку при пайке.
Ну да ладно. Научишься.

Угу, гадость.

А че ты хотел про Амперы? Они и будут на минимуме без нагрузки. )))
А последовательно с тем, что ты крутил, есть еще один. Вот его и нужно чуть (именно чуть!) уменьшить. Тогда сможешь накрутить подстроечником больше.
ЗЫ. Тот резюк можно не уменьшать, а поставить параллельно ему еще один. КилоОм на 100. Если будет мало - тогда на 91, 82, 75, 86, 62... Пока не станет то, что тебе нужно.
Но - осторожно там. Импульсные схемы не любят пофигизма. Бахают сразу и с волшебным дымом.
Будешь потом мне посылкой отправлять на ремонт.

Та всё может быть. Китайцы - мастера на большие цифири.
Но судя по толщине жала, 65 Ватт там точно есть.

 

Согласен. Вот хоца нормальный советский.

С АКБ? Дык раньше он поднимался хотя бы до 4-х. Но на другом АКБ 65А, а сейчас 74А.

На амперметре?

Эх сложно пока сообразить. Праздники блин.

Да мне его проще выкинуть

 

Я специально карандаш рядом для масштаба положил.

 

Он канифолью просто пользоваться не умеет. Пока жало к детали доносит, канифоль уже выгорает.

 

Может быть, не знаю. Моя методика - положить провод на канифоль и нагреть провод паяльником, пока канифоль провод не пропитает. Затем провод залуживается и снова макается в канифоль...

Ну а потом провод ложится на припаиваемую поверхность и паяется.
Естественно, та поверхность так же предварительно залуживается с канифолью.

Поищешь - найдётся. Их на инет-барахолках кучи.

Замкни провода и покрути ток - работает? (Перед замыканием проводов ток на нуль сбрось до упора).
Если работает - твой АКБ... Ну, ты уже понял. )))
Это и есть ахиллесова пята этих ЗУ.

Тот, что ты крутил, должен быть не на амперметре, а в схеме обратной связи.
Схемы читать умеешь? Коли да - поясню про TL494.

 

Я выше писАл что паяльник держал в руках пару раз в жизни. Так что не только канифолью но и паяльником пользоваться не умею.

 

А тебя и не критикует никто.
Слыхал пословицу: Не ошибается только тот, кто ничего не делает?
Вот то-то!
Так что - с приобретенным опытом!

 

Спасибо!

 

Ручной же тоже есть.

Ну хорошо. Тогда как зарядить до конца? В инете инфа встречалась, что после основной зарядки еще "качели" сделать надо. Однополупериодным током и ассиметричным циклом еще как-то заряжают. Своим ручным "Бархатом" смогу зарядить до конца и с сульфатацией бороться? Направление хоть дай, куда рыть. А то в нете много шибко умных, да советуют все разное и все правы, ага.

 

По началу да, оживал, и машина ехала, но на третий день уже все... проехал минут 20 и заглох. Пару раз прикуривали, заряжали акб, заводился, проезжал пару км и все.

В общем, снял ген: щетки живы, коллектор тоже, дальше решил не лезть, а отвезти в сервис по генам. там его и к стенду, и тестерами, и разобрали... Причина: сдохла релешка, ее под замену и подшипники

 

Мощный (габаритной не менее 100Вт+вторичка намотана ~2мм ф) трансформатор -1 шт. От него требуется возможность получения однополупериодного средневыпрямленного в районе 16,5-17В максимум и тока ампер от 5 и выше, иначе, заряд получается долгоньким. В принципе, можно даже использовать большие трансы от ИБП >650ВА. Но, с ограничителями в первичке в виде 2х ламп на 100Вт. Экспериментально все пробуется.
Диод Д242 (к примеру) на радиаторе - 1 шт.
Резистор 15-22Ом/15Вт, шунтирующий диод - 1 шт.
Соединяешь это все с АКБ и контролируешь напряжение на клеммах АКБ. В принципе, исправные+свежие АКБ вполне себя чувствуют и при зарядке до 15,5В