A6 C5 Генератор - вопросы, неисправности, решения

Может при сочетании дохлого гены+дохлого кумулятора.

Из личного опыта: сдох гена, минут через 40 коробас свалился в аварию (постоянно на 3-й передаче), потом ехал так ещё около часа, пока движок не заглох. В сумме проехал порядка 110 Км.

 

Это вы где смотрели?

 

В итоге поменял аккумулятор поставил как по заводу) вечером не тух индикатор зарядки с утра все ок, но через пару км загорелся.

Отдал его на ремонт. 50 баксов обошелся. Жду теперь звонка с сто)
Поменял прокладки из которых на него так обильно текло.

 

Какой .фирмы.генератор посоветуете купить?(а6 4в с5 2.4 170л.с. 2002г.в. 120А.)

 

как валео может отличатся выносом шкива .от боша.если от одной модели))?

 

такая проблема решил поменять генератор. Стал вытаскивать фишку с генератора и вытащились два провода с фишки.На фишки есть две цифры номер 1 и номер 2 и два провода.один потолше другой потоньше.Какой куда пихать теперь?

 

Держи

 

Вот и я так же.
Поставили вместо валео бош - теперь после ночной стоянк при запуске не возбуждается гена без подгазовки.
При этом последующие пуски уже без проблем.
Как решили проблему?

 

Всем добрый день. Вчера возникла проблема с ауди а6-с5- 2.5тди. Вечером перед работой как обычно завёл машину на прогрев. Закурил сигаретку и не успел докурить,как из под капота стали слышатся странные звуки. А потом и вовсе свист. После этого заглушил двигатель. Через несколько секунд завёл ещё раз и повторилась опять. Комп начал выкидывать разные ошибки(колодки,масло,акум,коректор фар и.т.д) Кинул машину т.к время не было уже. На утро приехал по пытался завести. И не завилась. Решил прекурить и всё завелось и звуков никаких не было и ошибок. После этого снял акум поставил на зарядку. Зарядил акум и поставил. В итоге опять не завёлся. Пришлось прикуривать. Завелась, по работала 15-20минут звуков никаких лишних не было, но акум падал до 8. Снял клему с акума машина заглохла. Что может быть? Моё предположения генератор.

 

Ну вот и начни с его проверки

 

Вы больше не скидывайте при заведенном моторе клеммы с аккумулятора, это не наши простейшие тазы и вазы. Можете влететь на дорогой ремонт электрики с заменой мозгов. При скидывания клеммы может проскочить напряжение в сети до 30-50 вольт.

 

Думаю это не страшно для ЭБУ, у нас на работе полярность путают, думал все спалили ЭБУ, только предохранители на 150 А выгорают

 

Ну сжечь может и не может как повезёт. В первую очередь может сжечь реле напряжения на генераторе. Я один раз так запорол три блока на БМВ в 39 кузове подключил на севший аккумулятор (не снимая клеммы) зарядное и поставил на зарядном режим заводки и все привет, панель не работает, авс не работает, сигнализация сгорела (не штатная). Потом уже инструкцию к зарядному почитал и оказалось что в режиме "завод" выдаёт 36 вольт!!!! Благо бешка была родственника проблем не было!
С тех пор я к этой электрике без камосутры не подхожу и близко.
А так хозяин барин может и снимать , возможные последствия за счет хозяина всегда и темы потом что случилась!

 

Да, лучше следовать инструкции.

 

На автосах где гена не управляется с эбу, нужно включить фары, тогда аккум можно переставлять при работающем двигателе - ничем не грозит.
В отсутствие курительных проводов других вариантов просто нет.

 

Доброго времени суток уважаемые властелины колец и не только. Пишу здесь первый раз , так что не судите строго. Рассказ подет о моей Audi A6 c5 2002г.в. v6 3.0, передний привод, 220л.с., двиг ASN.В общем опишу проблему в кратце, ехал Утром на работу, в салоне запахло горелой проводкой, затем упало напряжение генератора, все заглохло, все погасло, открываю капот, смотрю дымит генератор. Ну думаю приехали. Еду в сервис, снимают генератор, разбирают его, а там: согревшый диодный мост( прям расплавленный ), обмотка обгоревшая и ещё сказали что возможно и регулятор пострадал. Новый заказывать-дорого, ремонт насчитали с запчастями 10 тыс. руб. (+ ждать неделю) посоветовали даже что лучше с разбора найти, стал искать везде так же под заказ, а машина нужна срочно, и вот тут я наткнулся на генератор от Ауди а6 с6 3.0 2006г.в. Вопрос: подойдёт ли этот генератор на мою а6 с5?

 

Уважаемые друзья, владею автомобилем Audi A6 c5 1998 года, 1.8 т.
Генератор BOSCH 120 A стал давать сбои. Стрелка зарядки выше 12V не поднимается. Появился гул, во время гула идет полная разрядка генератора. Генератор отдал в ремонт. Была произведена замена съемных колец. Теперь генератор вернул на место, а проблема гула и разрядка остались. Ролик ремня генератора может создавать причину отказа генератора?

 

Ну разрядки то точно недолжно быть,попробуй одолжить у кого нить аккум и попробуй как гена себя поведёт с ним,если так же как с твоим то возвращайся к ремонтникам с рекламацией,перед этим всё таки возми тестер и замерь напругу на выходе с гены и на клкммах аккума.
После ремонта генератора,тест проводился в ремонтной мастерской,на нагрузочном стенде гену проверяли,показывали тебе это или просто типо отремонтировали и со словами всё сделано отдали?

 

Приветствую всех, проблемы с зарядом,
Ошибки 02254 интерфейс к генератору
02479 частичное отключение потребителей.

Залез сегодня под машину, и возле гены проводок висит не пойму с какого места вылетел, подскажите пожалуйста кто знает, заранее спасибо.

 

Чем дело закончилось?