На данный момент подытожу, а то как то тема не законченная получилась. Купил два б.у сервопривода за 2500 руб. Один за 2000, другой за 500руб. Проверял их на месте по сопротивлению на 3 и 4 пине самого разъема, более 5 кОм отсеивал, попадались такие. Отсеивал, так как я все же считаю, если больше 5кОм, то все, дорожка начинает сгнивать - это по крайней мере показатель того, что резистор еще жив. За 500 рублей взял сервопривод, продавец сказал что он бракованный, на нем так и написано было, я его померил, сопротивление норм, механика у меня дома целая, подумал соберу из двух - он мне его и отдал за 500 руб. Оба дома разобрал, моторчики почистил, смазал, пропаял контакты возле резистора. Подключил, оба работают хорошо, ошибки по климату пропали. Кстати там были под звездочку шурупы, я разницы не увидел с крестовой. Ах, да, забыл написать, автоматические переключения у меня с Auto на ручной режим, было из-за неисправного резистора в сервоприводе. И наконец то я собрал весь салон ...это было в декабре...
Берете резистор на 10 кОм и счищаете неиспользуемый резестивный слой. Как вы писали, не используется 200°, вот этот слой и стираете. Получаете необходимый диапазон сопротивления 0-5 кОм. Все это в теории, возможно вместо стертого слоя необходимо будет впаять перемычку
Если это сработает, то вместо б/у сервопривода (2500) можно будет установить этот резистор (200). Новый привод ~20000 рублей стоит
Я пробовал разобрать резистор, обратно собрать не получилось. Так что когда кончатся б\у будем что то химичить.