ГЛОНАСС станет обязательным

Посмотреть вложение 628900

Что можно выложить, для понимания достаточно. Удалил, служебная информация. Смысл своими словами. Оцениваем РАИМ Прогноз на соответствие спецификации по маршруту или захода на точность,при одном спутнике точность будет RNP -10. ФМС берет сигнал от АЙРС для корректировки сигнала ДЖпс по граунд спид.

 

При чем здесь РАИМ и определение координат кто то может мне сказать? Это всего лишь способ проверки правильности приема сигналов.

 

Отвечаю на следующий вопрос. Может самолёт обеспечит требуемую точность самолётовождениях по маршруту с характеристикой RNP-10.с одним спутником. Да может, использую доп. сигнал от IRS используя пвесдодальность. вопрос стоял изначально для полётов достаточно сигнал от одного спутника ?

 

Мы говорили если я не ошибаюсь, нужно ли 3-4 спутника для 3 д моделирования местоположения. Вопрос точности только и всего.

 

Не надо, вопрос точности.Используя корректирующий сигнал от IRS, бортовой компьютер пересчитывает текущую позицию Джпс сигнала используя псевдодальность в расчетах местоположения. Идёт сигнал от одного спутника, бортовой компьютер суммирует сигнал от IRS ( граунд спид) и получаем позицию с точностью RNP-10.

 

РНП10 для океанических и удаленных районов. Но какая связь между РНП 10 и навигацией по одному спутнику?

 

Ты никак не можешь понять, мы последние полдня говорим не о бытовых приёмниках GPS. В профессиональных достаточно одного сигнала GPS с, как бы проще написать, использую корректирующий сигнал от инерциальный системы для виртуаоьнооо моделирования позиции самолета. Пишу ещё раз, позиция не вычисляется по радиовысотомерам, датчику скорости. Приоритет имеет сигнал GPS, если три спутника-RNP1,или 4. Если по прогнозу РАИМ имеем в заданное время и месте один сигнал,трасса позволяет вести навигацию с точностью RNP-10 -летим.Комьютер моделирует позицию самолета используя один сигнал GPS используя граунд спид от IRS. 777-300 точность при полетах по одному сигналу ( чуть выше производительность компьютера ) позволяет вести навигацию RNP-4 или 1.. это уже Европа.

 

Еще раз какая связь между этими вещами? Использование инерциальной системы ессно позволяет взять сигнал от радиовысотометра, от датчика скорости (т.е. иметь свое текущее положение) и получив сигнал с одного спутника в принципе сверить свои координаты с координатами от инерциальной системы. Но при чем здесь определение координат с использованием одного спутника?

 

6, member: 11327"]Какое отношение IRS имеет к GPS?[/QUOTE]
ладно прочитай предыдущий пост. Что-бы понять надо стать пилотом или авиационным инженером. Я и так пишу простым языком ' моделирование....'.

 

Ты мне пытаешься рассказать все про бытовые непрофессиональные приемники. Я думаю ты просто тихо хочешь уйти от темы, я тебе про моделирование позиции по одному сигналу., та мне про 3-4 сигнала. Твои знания бытовые , простого Гугл пользователя простого приемника GPS.

 

Владимир, если бы знал как я задумался о ....твоём понимание написанного. Думаю стать комерсантом дело не требующего по крайне мере понимания собеседника. Это я так мягко. Судя по твоим постам ты просто начал троллить. Бывает, не хочется признать неправоту что в проф. приёмниках достаточно одного сигнала.

 

Да я уже не сомневаюсъ а уверен что ты не можешь толком разобраться в тех. информации тем более по англ. Даже из гугла. Пишу крайний раз. Зачем нужны три-четыре спутника для бытовых приборов? Если убрать из этих сигналов допл. эффект,какая информация на них пропадет? Позицию они все равно будут показывать? Поищи в гугле. Берем один спутник с допл. сигналом,его координаты нанесены на виртуальные карты в формате ВПС-84, мы можем высчитать следующую позицию самолета использую треугольник где известен угол, известна угловая склрость перемещения объекта и для большей точности используя граунд спидд. Это для проф. приборов.

 

Знания начальной школы,причем деревенской.