(глушим егр без последствий)обман map при заглушенном egr

3 и 4 выходы не звонятся ни в одну сторну. Попробую поменять этот элемент на другой. По подключению обманки я правильно ее подключал?
Контакты 4 и 5 в схеме это управление всем. Они идут от клапана егр который открывает и закрывает соленойд. С g71 идет с 4 пина сигнал входит в контакт 3 обманки и изменённый сигнал выходит с контакта 2 обманки и уходит в эбу?
+5 берем с 3 пина g71 просто врезаем его в цепи.

Но между 3 и 2 контактами обманки просто сопротивление, которое на какую то олну фикмированнпю величину изменяет сигнал, а по идее нам надо что бы сигнал менялся

 

Проверил схему. Все работает как надо. При течении тока с (4) на (5) , 4 и 3 ПИН оптопары пропускает сигнал +5 (1) и он выходит в (2)

При прерывании тока +12 (я так понимаю это имитация работы открытия и закрытия клапана egr) сигнал +5 c (1) на (2) пропадает. По идее это должно быть корректировка что мозги видят изменение что типа давление в коллектор меняется. Тогда эти +5 должны суммироватся на выходе (2) с сигналом (3) от мапа. Когда +12 нет - чистый сигнал с мапа. +12 есть - изменённый сигнал с мапа. Такая логика работы?

 

Собрал по приложенной схеме. У меня один лишний выходит. Приводов всего 5 а на схеме 4 шт

Добавлено.
Разобрался. Выдаёт ошибку G71 недостоверный сигнал

 

Р

 

Заводится. Мотор работает. Удалил ошибки, сбросил каналы адаптации, отключил акб. После адаптировал дроссельную заслонку запустил мотор, чек не горит. Прогрел, покатался минут 15 в разных режимах. По бк показывала моментальный расход минимальный 4,7 максимальный 35. мотор ровно без провалов и чего то такого работает. По ощущениям она как то резвее что ли стала, тапку в пол морда задирается аж. Подключение оставил по схеме которую ниже приложил. Я так и не понял как правильно подключать выход(2) эбу и (3) МАР. По последней твоей схеме вроде так как в итоге я сделал. Разряжение поглядеть не успел, сел ноутбук. Заряжу и погляжу, попозже отпишусь

 

а физически перекрывать канал с выхлопами, которые ЕГР подает на впуск, нужно? или канал(с помощью обманки в том числе) всегда перекрыт?

 

Т.е между егр и двигателем ставлю заглушку полностью перекрывающую канал. Подключаю обманку? Расход увеличится при использовании обманки?

 

Отключил аккум.Установил такую плату (ничего сложного как оказалось). Спасибо серый1970 за плату и подробную инструкцию!! ! Убрал трубку. Заглушил отверстия. Подключил аккум. Сделал адаптацию заслонки. Проехал. Ошибок нет! Машина стала заметно резвее и динамичнее при разгоне.

 

при откручивании обломил чуть одну шпильку. пришлось переносить клапан ЕГР. Выкручивать полностью шпильку я не решился

 

как надо мерить? на холостом ходу?

 

032 группа. первое окно -8%. второй раз замерил во время другой поездки -6%. Второе окно всегдо 0%

 

Привет! А если у меня клапан EGR вышел из строя (мотор гудит но не поворачивает заслонку). Я отключил разъем от клапана EGR и поставил механическую заслонку перекрывающую клапан. Если я вашу схему подключу не подсоеденяя разъем к клапану EGR будет ли это работать? Или же надо как то по другому обманывать?
Заранее спасибо за ответ.