Госдума хочет присвоить экокласс всем автомобилям в России

Ясный хрен моменты разные, потому что соединение маховика с колесами не прямое. На маховике один момент, на колесах другой. Но очень странно, что ты не понимаешь простой истины, что без нагрузки крутящий момент очень маленький.
Очень просто с одинаковой мощностью одна машина едет быстрее другой, я же об этом с самого начала и написал - крутящие моменты у машин разные.

 

Очевидно, что дизель дарит больше ощущения на спине. Но в разгоне до 100 сольет, конечно, потому что небольшая мощность говорит о том, что максимальный крутящий момент двигатель способен держать совсем недолго.

 

Спиной чувствуется именно момент. Мощность характеризирует, как долго этот момент будет ощущаться.

 

Может держать очень долго, зависит от трансмиссии, например на Ауди уже есть коробка с десятью передачами, правда последние пять больше рассчитаны на экономию, чем на момент. На грузовиках есть коробки с шестнадцатью и двадцатью передачами, чтобы держать максимальный момент.
Сольёт, не спорю, но если будет сложная дорога, подъём, загруженность машины, то в этом случае дизель более тяговит, а следовательно более вынослив.

 

На коротких разбегах не сольет, например от 0 до 20 км/ч или от 60 до 80.

 

Это ты не способен понять банальное, что момент первичен, так как мощность это момент помножить на обороты двигателя.

 

Ты плохо за ночь подготовился, садись, два.

 

Абсолютно верно, но дизель офигенно выстреливает.

 

Абсолютно верно.

 

На коротких не сольет, дизель отлично выстреливает. Именно это и нужно в каждодневной будничной езде. Кому уперлись эти разгоны до 100 вообще?

 

Я об этом с самого начала и писал. Ф1 полегче шкоды будет, да и двигло там раскручивается до гораздо больших оборотов, то есть не надо щелкать передачи и терять из-за этого крутящий момент на колесе.