Q7 4L История про жор задней резины и сайлентблоки подрамников

Ответ не от токаря , а от его головы технолога.

Чертёж не верный для В95....для Д16 сказал нужно смотреть и думать .... ошибка в основном размере ....это диаметр под запрессовку

Сказал просто.... смотрите таблицу теплового расширения выбранного материала , таблицу скользкой посадки при высоте от 90мм до 25 тонн + там же в таблице горячую посадку.

Сказал что по практике АМГ и Д16 будет "задирать" если сажать просто на скользкую и ломать деталь по 45 градусов в 90% случаев ,
+ Д16 никак не является аналогом В95 , сказал что это немного другой материал ,
он советует греть уши обязательно и охлаждать заготовку если использовать Д16. Так как если этого не сделать то ухо подрамника срежет "мясо" и вставка будет болтаться при минусе на улице.

В общем как по мне танцы с бубном можно получить и с первого раза "не попасть" в размер ..... америкосы я думаю не случайно используют именно этот материал что на вставки подрамников , что на проставки колёс ну и на кольца естественно.

+ дал доп инфу .... В95Т1 при минусе 92,04 , при комнатной +18-20 92,08 , на заготовке с батареи примерно +45 92,22. Эти замеры делал именно он "для общего развития".

+На мою машину год назад НЕ СМОГЛИ запрессовать размер 92,35 .... это были первые пробные детали от него .... всего было 4 размера 10-20-30-35 ....потом он их делал 92,10 (- 0,02) под шлифовку....замер микрометром при комнатной ....

Дальше думать Вам

 

Без втулок могут быть посторонние звуки если просто в металле сделать отверстие точно под болт ..... подрамники пластичны точно так же как и кузов .... он "играет" постоянно..... да и битые машины никто не отменял .... в общем с втулками всё ОЧЕНЬ удобно что при установке, что при дальнейшей эксплуатации , если ВДРУГ , например нужно будет подвигать подрамник на сход-развале ,а потом поставить его обратно идеально ровно как он стоял.....вот для этого и втулки

 

Я ему и скинул Д16Т , мне просто лень было дописывать каждый раз букву Т пока писал

 

Уверен?

Оригинальный сайленблок идёт в размере 92,85 задний и 92,85 с переходом на 93,15 передний ....
P/S Сейчас kosobutskiy вообще сума сойдёт как это прочитает

Ладно , а то ещё и с тобой сейчас спорить буду .... я просто передал что мне сказали .... как вы и просили.

 

Дубль 5 по-моему .... ты у меня уже спрашивал про звуки в ЛС

"если просто в металле сделать отверстие точно под болт"

 

ну как не запрессовать если прессуют ....это же оригинал сайлентблоки .... и когда прессуют звуки такие что ощущение как будто ухо лопнет

 

я потом увидел новые пдф с вашим новым допуском .... но про температуру теплового расширения он правильно сказал и про посадку думаю тоже не с потолка взял, так как контора вроде нормальная ..... В95 на холоде 92,04 .... а Д16 на холоде если вдруг 91,8 к примеру? то тогда допуск нужно 92,12 делать .... Понимаете? Вот про что он мне втирал