Из двух собрать одну!!!

Ответ: Из двух собрать одну!!!

Ну какие могут быть обиды? Я в самом начале сказал, что приветствуются любые мнения. Просто я наверное круто выразился.
И потом, понятие жёсткости кузова имеет не один параметр. Никто не говорит о том, что если я не дай Бог уйду в перевёртыш, мои мозги окажутся размазанными по меньшей площади асфальта, чем мозги водителя купе. Они пролетят гораздо большее расстояние, чем во втором варианте. Направление и скорость полёта регулирует крыша. Так же все знают, что сравнительный(!) краш-тест между авто проводится на одной и той же скорости. Можно на Оке в лобовой атаке сойтись с камазом, проиграешь одназначно, хотя она и с крышей. Просто вся байда по этой теме началась с мысли о том, что:

Вопрос в том, о какой жёсткости идёт речь.
Ты мне говоришь, что при серьёзном столкновении шансов получить телесные повреждения в купе меньше. Разьве кто-то спорит?
А я скажу: представь на секунду, что на на твоём купе срезали крышу и оставили только лобовое стекло. При этом ничего больше не меняя. Смею тебя заверить, что после первой хорошей кочки ты с удивлением обнаружишь, что в машине перестали открываться двери, боковые стёкла больше не закрываются как прежде, ручник зажал задние колёса, а звук выхлопа подозрительно стал громче. Вот в данном варианте кто-то "нервно курит". С успехом так же можно попробовать насмешить всех утверждением, что обычный козелок УАЗ с крышей по жёсткости круче чем его летний вариант без крыши. Хотя многие даже не знают о чём речь.
А остальные тут же скажут: да он на раме, туда хоть табуретку кухонную прикрути вместо кузова и можно гонять не напрягаясь.
У кабрика 80 ессно ярко выраженной рамы нет, но 100% могу заявить, что система лонжеронов с последующими элементами усиления кузова выполнена по образу и подобию рамы. Что соответственно тут же разделяет кабрик и купеху в отношении краш-теста как южный и северный полюс. Я видел пороги и кабрика и купе в разрезе - небо и земля.
Основной вес автомобиля приходится на его переднюю часть. Запорожец не рассматриваем. Остаточный разгружается на попу. У кабрика порог является перемычкой, соединяющим звеном. Вот в месте соединения передней стойки, арки, кому как нравиться, там где петли двери идёт наибольшее усиление кузова и честно могу сказать у купе там совсем другая тема. Просто потому, что часть этой нагрузки забирает крыша, как жесткий элемент. У меня даже элементы крепления кресел совсем другие. Расчёт на то, что при лобовом ударе пристёгнутый водитель не оказался на капоте вместе с креслом, ремнём и куском рамы лобового в голове. А вот жёсткость области салона ессно проигрывает.
Не задумывался почему салон автомобиля стараются максимально приблизить к шарообразной форме, и почему он не бывает к примеру треугольным? Потому что именно шарообразная форма имеет наибольшую прочность при воздействии на неё. (яйца не зря круглые:rzunimagu). И крыша в автомобиле в этом играет далеко не последнюю роль.

 

Ответ: Из двух собрать одну!!!

У меня знакомый через месяц будет сдавать:
Кабрик 94 г.в. Чёрный. Электрокрыша, борткомпУтер, салон кожа-рожа, попогрелки, кондей, движка V6 2.6 (АВС или АСЕ не помню) на автомате. Уже давно взял бы себе, но нет понимания с автоматом. И потом, мне ж больше всех надо, 2.8 не меньше, и чтоб непременно на ручке!:[:]||||||

 

Ответ: Из двух собрать одну!!!

Нема, да и откуда такая роскошь в России?

 

Ответ: Из двух собрать одну!!!

А кто соображает в таких вещах:
Допустим, я пошёл по пути перестановки 2.8 в свой первый тачан.
Двоякая ситуация, С одной стороны такой мотор на кабрики ставился официально и вроде проблем с переоформлением доков быть не должно.
С другой стороны гаёры начнут орать: повысил мощность, туда-сюда, не положено, езжай к умным людям, бери справку, что такое возможно. и т.д. и т.п. И в результате свободен. О том, что тормоза взяты с донора, рулевая рейка тоже им же не объяснишь. Тупо пошлют и гуляй.
Ваши соображения?

 

Ответ: Из двух собрать одну!!!

Ладно, не обижайся, я понял - за державу обидно
И потом, о вообще, о какой жёсткости можно говорить, если этим тачкам за 15 лет отроду.

 

Ответ: Из двух собрать одну!!!

Ну овощи тоже бывают разные, согласись. Упор на драг я не делаю. И потом, о каком драге может идти речь, если бибике 16 лет стукнуло, реальный пенсионный возраст, если проводить параллель с человеком. Жесткость, этого кузова в принципе позволяет впердолить, туда р5т, но это при условии, если кузов новый, а тут лохматый 92 год. (я ещё в школу ходил:rzunimagu). Понятие усталость металла никто не отменял.
Мне, например, никого труда не составляет взять прям сейчас то, что на первой картинке, потом засадить под капот кабрику, то что на второй и в итоге получить то, что на третьей и четвёртой. Кстати, гораздо менее гемморно в техническом плане, чем заморочка с V6, Так как даже крепления двига одинаковые с НГ.
Вопрос в том, а оно надо? Кваку, сделать из кабрика, реально, но при вложении ОГРОМНОЙ тучи бабла, за которую можно не очень сильно напрягаясь купить А4 кабрио. (при условии продажи всего зоопарка) По причине того, что вся нижняя задняя часть у кабрика совсем другая. А у кваки ко всему хорошему ещё и кроме переднего, существует задний подрамник (куда его только прикручивать? Если только огромными болтами к жиденькому 1.5мм листу пола в попу заднему пассажиру), стойки на подобие передних и много ещё чего интересного включая стабилизатор поперечнх сил, который тоже надо куда-то вколхозить. А значит параллельно пападос с выхлопной системой. И пошло, поехало.
В таких случаях я говорю, зачем изобретать велосипед, если те же доичи придумали его 25 лет назад, а может раньше. Можно просто купить С2 кваку и наблюдать все 80-ки в зеркало заднего вида. В том числе и кабрик.
Отсутствие стального листа над головой определяет автомобиль в разряд прогулочной яхты и уж никак не на 402 метра. Да и потом, где в Москве можно пользоваться 6 передачей?
На кабриках с V доичи уже ставили EDS, которой у меня нет по причине НГ. И это при 174 овощах.
Представляю себя на драге с 20V турбо под капотом на недоприводе:
Бросаем сцепу, тупо стоим на месте, деФченки в топах брызгают палироль на асфальт, кругом гадкий запах жжёной резины и вообще синий туман. Кое-как поймали руль и наконец тронулись, в то время как соперник тупо не напрягаясь уже финиширует.:rotate: В конце спектакля феерическое зрелище полыхающих передних покрышек. И сие будет продолаться даже на третьей передаче. Итог - абсолютно неуправляемая машина. Без кваки никуда!:rotate: А ведь когда-то я мечтал вколхозить такой мотор в обычный В3 седан. (С улыбкой так вспоминая:rzunimagu)
Я вообще заморочился с вЭшкой, только потому, что это по силёнкам как ни кстати подходит для недопривода, и в доноре есть EDS. А вообще колхоз начался тупо с кондея и гидро привода крыши, а двиг достается так сказать в нагрузку.

 

Ответ: Из двух собрать одну!!!

В принципе как вариант, но уж очень не хочется связываться с этими ребятами с денежной присоской подмышкой, которую они так и наровят пристроить к кошельку тюнера, решившего выйти из подполья.:tea: А они (ребята) собтвенно для этого и существуют. ИМХО. Да и дело не в деньгах, просто неохота геморроиться.
Вот выпил 3 бутылки пива, расслабил голову, и пришла светлая идея в эту самую голову.
А сможет прокатить такой ход конём? Тачан с вЭшкой абсолютно законно поставить на учёт, через заявление начГАИ махнуть номера. (Уж больно номер хорош и жалко терять. Ведь денюжку за него отдавал)
При этом, мой фильдеперстовый тачан автоматом будет снят с учёта. Взять его и заутилить. А потом так же официально оформить замену кузова на колхозном аля "стальное вымя" на мой заутиленный. В итоге получить техпаспорт, в котором будет прописан номер ВЭ 6 и номер кузова от моей ласточки. И такие родные мне номерные знаки.
А в реале просто сделать, то что подсказывает здравый смысл, тупо перевесить мотор, кондей и крышу. И счастье должно наступить.
А наступит ли? (С) Маяковский


Парни высказывайтесь, не молчите. У меня осталось совсем немного времени для того, что бы принять решение, загребать в собственность колхоз или нет. Ведь уйдёт в неизвестном направлении или на разбору, я ж потом себе не прощу, потому как комплектация очень редкая и найти такое, это всё равно что иголку в стоке сена. Такое в Россию гнали ОООчень редко, из-за большого количества кубиков и наших долбаных таможенных пошлин.
Останется сделать вот так - :rotate: