Jaguar X-type

с А3 ты за немного большую сумму чем гольф получаешь более качественный автомобиль. если она лучше гольфа, то почему бы и не заплатить больше?
маленькая, вёрткая, комфортная. для города то, что надо.
лично мне соплатформенность безразлична.

про А6 комментировать не хочу )))

 

я вешу 110 килограмм. рост 190 см. в а3 я не влажу. точнее могу конечно. но находится длительное время весьма проблематично. это как в ламбо.

а что с а6? весьма себе сбалансированный автомобиль. пресноватый зад (у старого седана) и глупые реснички у рестайлинга. а так - супер.

 

у меня друг твоих габаритов когда то ездил на первом мини.
ну надо было видеть момент, когда он из него вылезал.
вернее реакцию прохожих.
собственно, ради этого он его и покупал )))

про А6.
ну вот сам посуди. ты назвал 2 против и 1 за.
а ещё они бывают переднеприводные.

 

терпеть мучения ради эпатажа??!!
кстати в мини реально больше салон.

по а6. у меня универсал и зади у него самый красивый из всех автомобилей)) причем диоды на универсале а6 появились четыре года назад. когда никто из премиума и китайцев еще и не знал об етом.
ресничек нет.

есть полный привод и управляемость как у паравоза))

 

когда это единственный автомобиль на все случаи жизни, то не стоит
салон реально удивительный.
мини был именно первый. самый первый )

 

ты ещё забыл при китайские стопсигналы на саморезах, пислаки со светодиодами, светящиеся колпачки на колёсах и подсветку днища.
это перечисление придало бы весомости твоим словам. а так всё насмарку )))

 

может и было на пассаде но смотрелось убого. дизайн оптики ауди делает на голову выше всех!!

 

ТопГир ВСЕГДА завышает оценки ягуару, ведроверу, астонмартину. Не аргумент. Также как и мнение фотографов (людей без специальности) еще по молодости не имеющих прав.

ПС: когда ДаймлерБенц решил привлечь новых потребителей за счет дешевой машины первый раз - они создали 190 (w201), когда решили это сделать второй раз - они создали А-класс. Несмотря на то, что это автомобили младших классов, особенно А с его недостатками (исправленными во втором издании), это были аутентичные мерседесы, не созданные на платформе более дешевой машины.

PPS: Если бы порш создал аналог Х

 

конечно фотографа каждый может обидеть. только когда вы смотрите наружную рекламу какогонить хранцузскаго парфюмернаго бренда - знайте - ето он.. любитель форм ягуаров без прав в возрасте глубако за 30)))
я не об этом.. а о том что эстетика формы ягаура (конечно на первом месте иксджей а икстайп стоит подальше в ряду) на голову выше всякой крени япошек или тех же немцев.


что же касается диодов на мерцедесах и иже с ними хоршо. убедили. тока наверное смысл не в новации диодов а в дизайнерских решениях.
никто меня не убедил что задние говнофанари 220го (алямайбах кстати) есть чтото зачетное. в то время как решение по задней оптике универсалов а6, рестайлинговых а8, ресничек эс6 - просто супер. и никаких слов.

а говнодизайн головного света текущего мерина эскласса - просто воплощение мечты китайских поизводителей и аратюнинга.

 

что вы привязались к платформе мондео ? хорошая платформа была, одна из лучших в классе.

 

и делает это вполне обоснованно.
в перечисленных тобой машинах есть душа. ну или не знаю... поэзия, чувственность, красота... что там ещё.
линейкой это не померишь, секундомером не оценишь. потому более надёжные, быстрые и практичные автомобили должны были бы победить.
если бы их оценивали шофёры.

 

а да.
А-класс это первый в истории мерседес, который хуже фольцвагена.
не повезло МВ. нет у них платформы ваг, что бы сделать классный гольф класс )))

 

гы-гы.
я как то был на тестдрайве. передний привод, 1.8 турбо.
феерично. мало того, что пробуксовка при любом неосторожном нажатии на педаль газа при трогании, так ещё и трясётся при этом.
зря они у форда платформу купили.

мне всегда казалось, что он с горечью говорит о том, что теперь это помесь.
и прячет это под налётом цинизма.

 

Имеется Х: кроме дизайна самое обычное ведро с гайками. Ни о каком премиуме речи быть не может. Качество сборки - от англичан, материалы от Форда. Ценник начинается от 35 скунсов (полтинник это уже "суперкомплектациявауягуар"). Коробка тупа как русский Ваня в сказках и былинах. Двигло ревет, двери закрываются как у Жиги (ностальгия, блин!), тесный опупенно - спереди с моими скромными данными удобно усесться не смог ни разу, чувствуешь себя как в подводной лодке...
Зы: каждый кулик свое болото хвалит, но повеселило про шпон ценных пород пластмассы, псевдоауру владельцев современных Фордо-Тат и "самыелучшиефонарикисзадиусарая".
Два раза зы: сараем тоже обладаю: сбалансированный - да, но верх совершенства и настоящий мобиль - ну ХЗ. Так и владец Москвича 412 будет жужжать, что Майбах - отстой, а сам он катается на классике жанра.

 

вы джереми кларк?? или николай фоменко??

если вам не известно что шпон на яге натуральный, а в дизайне вы написали то что написали, а равно ваша оценка премиумов)) то вам на ливджорнал. а тут автомобили обсуждают а не сарафаны