Январь на Ауди. Часть 2.

на сколько я знаю и понимаю,нельзя статику угадывать. она вещь постоянная,только для толстых бошей она одна,а для тонких другая. ну может и сименсы чем то отличаются. по идее надо смотреть в стандартных прошивках.

 

а не угадали мы,когда пытались скрестить ежа и ужа.то биш статику типа под 107-е форсы с одной сделанной прошивки с расчетной динамикой под них же. было бы странно если бы получилось. сравнивал две прошивки под 3А мотор,выкладывали вроде обе в этой теме,обе под 107-е,а статика и динамика разные,других отличий тоже хватает.
ЗЫ:в стоковых прошивках ГАЗ со сливной рампой статика 2.5765,подозреваю что в новых прошивках под безсливную рампу и давление 3.8 цифры другие.

 

Вопрос как определить старый канал дд или новый в моем эбу 5,1-41 сделан в 2005г февраль

 

В декабре 2005 г. НПП "Автэл" выпустило в запасные части (на конвейер ВАЗ это никогда не поставлялось!!!) ЭБУ "Январь 5.1.х" с измененной аппаратной частью. Изменения коснулись микросхемы обработчика сигнала канала детонации. Вместо снятой с производства HIP9010 стали устанавливать HIP9011 отличающаяся протоколом программирования по SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированном для работы с этой микросхемой ПО. Как это водится, в России первая партия этих контроллеров накрывалась "старыми" крышками с шильдиком J5xxxxxx. Позднее шильдик заменили на соответствующий программному обеспечению А5ххххх.

Для этой реализации Автел выпустил серию прошивок начинающихся на литеру "A", например, A5V05N35, A5V13L05. При использовании прошивок серии J5 в новом ЭБУ канал детонации неработоспособен, что приводит к появлению ошибок "Обрыв датчика детонации", "Низкий уровень шума двигателя" и невозможности работы алгоритма определения детонации. В диагностике АЦП ДД = 0.

Впрочем, этой беде оказалось достаточно легко помочь - для адаптации "старых" прошивок к "новым" ЭБУ достаточно модифицировать их специальной утилитой от SMS-Software - Patch-J5-HIP9011
я так понимаю что у меня старый но когда скидываю разъем с датчика дд ошибки нету и работа движка неменяется

 

На шильдике блока прошивка начинается с J - блоки с HIP9010

 

ДД откидывает угол рабочий но на ХХ не влияет никак. Тем более на ХХ детонации нет.

 

я побывал ездить с отключенным ошибку так и не выдал

 

Я все воюю с он лайн тюнером и шдк.
он лайн тюнер по моему что то не то.
В нем есть возможность только откатать поправку цн.А бцн-нет

 

так поправку то и катают,базовое оно и на то базовое. а вот поправкой добиваешься того чего хош. как поставишь смесь,эхконом,мощностной,вот и будет поправка на основе данных с широкополосника.

 

а вы Михась бцн хде брали?

 

Можно поставить галку обучать БЦН, можно сохранить лог в формат тхт и потом в экселе построить ваш БЦН. Эта таблица замещает показания ДМРВ в переходных режимах и некоторые разработчики ПО считают что оно не важна. Матрица от Макса строит и ЦН и БЦН http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/index.html

 

Галочку бцн можно поставить-но только не при работе дмрв а при работе по дросселю

 

Обычная прошивка не работает по дросселю, а олт будет строить бцн.

 

вот что у меня получается.При этом обороты стали плавать.Со крутил-не помогает.Все равно плавают

 

на форуме гольфоводов набрёл на такую ссылку:http://www.spitfireefi.com/downloads.shtml
поскольку я в английском ни бельмеса,понял только что выложены карты топлива и зажигания на мегаскирте собственно вопрос: можно ли данные по движкам фольксов как-либо использовать в наши прошивках?

 

у нас с инжинерником шел набор прошивок. вот там были I02.bir
с нее и плясали...

 

Ага.у меня тоже есть такая в наборе с он лайником.Я туда ваши калибровки копировал и катал

 

вот нашел таким способом возможно отстроить http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=36892&sid=6cda464b27104dbede936440de35da76&view=print

 

пока что моё вмешательство с он лайником и шдк в прошивку Михась делает только хуже

 

видать это тот случай,когда кашу маслом портишь))))))