Январь на Ауди. Часть 2.

зажигание можно другое поставить , впрочем как и комутатор с ВАЗа (интересно что курил установщик этого девайса ) они же совсем разные наверняка

 

метки все совпали, поршень на 1 цилиндре ВМТ стоит провода я поставил. я там выше написал как ставил посмотри пожалуйста правильно или нет

 

у тебя на блоке написано , я щяс не помню

 

трамблёр то правильно стоит? родной коммутатор чем от вазовского отличается?

 

частотой импульса , он то наверняка заставляет катушку стреллять 4 раза за оборот , а вот родной 5 раз )))

 

я думаю порядок работы у всех 5 ц одинаково, я просто спросил правильно ли я поставил эти провода на блоке написон порядок 12453 а вот как страмблёра считать чтото я не соображу

 

тогда правильно, по часовой стрелки начиная с первого

 

чего это вдруг?количество импульсов задаёт шторка в трамблёре и ниразу не коммутатор. другое дело что время накопления,энергия искры,да и сама форма импульса на катушку у разных коммутаторов отличаются.

 

дд только родной ставить? тоесть сваза не подойдёт? а если трамблёр с вакумом поставить дд нужен или нет?

 

эт если трамблёр крутится по часовой,а если против? проверить надо.

 

блин кто нибуть обьясните мне пожалуйста как правильно провода должны стоять чёто я вобще не соображу

 

крутит по часовой

 

тогда надо проверить крутиться ли вообще )

 

1.вроде тема была,бошевский дд вроде от волги ставили.
2.тогда не нужен.

 

как ты сказал вроде

 

вот по часовой и ставь согласно порядку работы двигателя.

 

короче полный пи,,ц даже фишку под дд отрезали наглухо

 

я пример привёл , как он работает не знаю , но предпологаю что либо не подходит , либы быстро вышел из строя

 

тоесть порядак такой 1-2-4-5-3 и начинать нужно с трамблёра 1-1 2-2 3-4 4-5 5-3целиндр так да ?

 

с зажиганием становится понятно, а вот почему чёрные свечи и валит дым из трубы, это что неправильная смесь? или всё таки из за зажигания.