Январь на Ауди. Часть 2.

ну положим,не под твой,2.1KU всё же не 2.2WC.
да,движки похожи и конфа впрыска вроде такая же,но как я и писал,это не гарантия что эта прошивка у тебя будет так же хорошо работать.
начни с проверки монтажа(возможно где-то косяк),проведи диагностику впрыска,а там видно будет.

 

Смотрите АЦП ДПДЗ и флаг ХХ.

 

что_то думается ,что если отвязать впрыск от родного дросселя и на его место подкинуть вазовский дпдз то холостые придут в норму

 

поменяю тарировку дмрв, потом буду думать=))) всем спасибо

 

Есть еще январь 5.1.1 и проводка,адаптированная под ауди.

 

здравствуйте товарищи. собрал таки брату фольц б3 2е. заводится. но троит. собрал на родных форсунках немного переделав рампу.расчитав статику при производительности 198сс получается 2.475. только движок троит. может есть у кого на двухлитровый движок прошивка?

 

Ну вот сколько можно говорить:не будет он у тебя нормально работать!Катать,катать и еще раз катать.И стоит это удовольствие на атмосферном моторе всего 3000 руб

 

Bob_lrc проверьте личку

 

Ответил в личку

 

Уменьши статику чтоб богатила и посмотри будет ли троить. Если да, то дело не в прошивке.

 

после очередной перепрошивки збу 51-41 перестала заводится искра есть на форсы приходит + а управление - не происходит проверил проводку все цело купил новый збу поставил таже история свечи сухие искра есть

 

Датчик положения коленвала проверь .... Это единственный датчик из-за которого январь может не завестись

 

поменял зфект тодже искра есть топлива 0

 

такой вопрос, ставил ли кто топливный фильтр от 12ки? выдержит ли он давление родного насоса?

 

А бензин в баке есть?????или насос отказал.

 

Давление в подающей магистрали (где и стоит фильтр) зависит от регулятора давления (лишнее стравит в обратку), он поддерживает в системе 3 кг--как и у 12ки. Так что ВЫДЕРЖИТ.

 

фильтр то стоит раньше регулятора давления(он у меня стоит в конце рампы) т.е. через него проходит полное давление насоса(где то 6 бар),только в рампе оно уже регулирует рд, вот я и думаю выдержат ли внутрености вазовского фильтра такое давление=(

 

Регулятор давления поддерживает в ПОДАЮЩЕЙ магистрали 3 атм, тоесть от насоса до РД-3 атм, после РД около 0 атм. Насос можно поставить хоть на 100 атм--РД всё равно будет держать 3 атм- остальные 97 стравливать в обратку (грубо). В фильтре 3 атм!
Когда насос выключен в фильтре и рампе 0 атм-РД закрыт, включаем насос и давление начинает подниматься, на 3-х атм открывается РД и излишки топлива стравливает в обратку (давление физически не может поднятся больше). Назначение РД-- поддерживать постоянное давление в рампе независимо от расхода топлива, то есть 3 атм. Объяснил как мог.

 

товарищи а показания датчика скорости имеют вес в январе при движении или он не влияет на впрыск

 

еще вопрос чем бы заткнуть отверстие старого рхх на коллекторе а то моя конструкция из шланга и заглушки сцепления не внушает доверия!????????????