Январь на Ауди

Когда начинал с джетроником воевать заметил что катушка зажигания треснула и масло с нее течет.Поехал на разборку-купил другую Бош.
А у меня стояла какая то марелли что ли .Привез бош электрикам что б поменяли.Они забраковали-сказали что она с 2.3 сотки .Но поставили.Поездил.Потом поехал в магазин купил новую для моего мотора.Разницы вообще не заметил

 

на VEZ коммутатор внутри блока управления.

 

Не на всех.В моем блоке стоит слабый транзистор,а на катушке стоит оконечный каскад

 

Точняк! Так все и есть.

 

Так, Михась а поподробней можно. 41 вроде П/П впрыск.

 

Если память мне не изменяет, то в 41 проша от 71 заливаеться... не?

 

Да заливается, но 71 без ДК. Жду пояснений от МИХАСЯ.

 

Doncha 2 писал же

 

ну мне поколдовать пока времени нет))).ездю на -71. -41 лежит и ждет другую машинку.взял сеат толедо, 1.8 16кл.
вот где поле деятельности)))

 

Эт какой такой мотор на Толедо? PL? KR?

 

Да нет это переделка 71 в П/П а ту реч идет о 41 в одновременный с ДК.

 

Прошивки значит подходят с 41 на 71.
осталось установить есть ли на плате 71 необходимые прибамбасы для дк


А уже давно на форуме ауди 100 ру

именно так; 4 и 5 подключены параллельно и соответственно по порядку работы цилиндров:1к1,2к3 и т.д;работает двигатель оч.ровно,без провалов и намного лучше чем когда джетроник стоял(правда он уже убитый был)на ходу пока не пришлось(седня трубки торм.меняли)вот тормоза закончу,потом лямбда и тогда посмотрю как поедет,а то мож и правда перешивать придется!хотя какая разница-то если щас нормально работает то думаю и под нагрузкой также будет!

доброго времени суток!времени особо не было машиной заниматься,теперь продолжу;лямбду поставили,сделали вставку между штанами и резонатором(вообще можно было в выпускной коллектор,но чтоб отверстие такое просверлить надо коллектор снять,а это долго)лямбду пока отклучить пришлось-смесь богатая жутко,из глушака сажа кусками летела.... прошивку настраивал-настраивал,в результате вообще заводиться перестала;начал с начала-заводская прошивка и по все новой.потом разобрался,что не в ту сторону параметр производительности форсунок менял сейчас 2,5 поставил-все ок;прошивку правда с функцией драйверной диагностики зашил,теперь выдает пропуски зажигания,но ездить не мешает как нибудь потом переделаю.холостые ровные,при прогреве снижает плавно,провалов при сбросе газа нет,разгоняется хорошо(правда у меня коробка с CN)теперь покатаюсь-посмотрю,потом лямбду снова включу
_________________
audi 100 avant,1986,ku

 

январь там по ходу 61

 

PL...

 

ребят, чего вы гадаете? Написал же всё... берете 41-ый или 61-ый блок, заливаете ПП прошивку с лямбдой, форсунки 2+3 и катаетесь и всё!!!

Сколько можно рассуждать???

 

конечно,чем проводку менять,проще в моск с паяльником залезть

 

Понятно ко всему прочему добавляется геморой с установкой ДК и пляски с бубном вокруг этого ДК с получением сомнительного результата. Хотя результат может быть, при черезмерном упорстве в настройке, ДК все же сдохнет. Но попробовать наверное стоит ведь перейти на одновременный впрыск можно всегда.

 

проводка нужна будет от ПП впрыска. На 71-ом блоке, форсунки висят на нагревателе датчика кислорода.

 

Кто-нибудь ставил январь на 16-и клапанный мотор? (6А)

 

А какая разница? Только там по хорошему фазированный впрыск мутить Я вот планирую ставить 16кл бошку. Отпишусь о проделанной работе