У меня вот следующие проблемы: 1. Вибрация на оборотах ниже 1000. Байпасом ХХ выставлен на 1050, ибо ставишь ниже - начинаются пляски с бесконечным включением-отключением двуходового клапана. 2. В тепле, при первом запуске, машина заводится(обороты до 700 подлетают) и машина тут же глохнет. Потом крутишь-крутишь стартером(оборотов 5-6 коленвала), схватит( с трубы черным дристанет), троит секунд 5 и далее нормальная работа. Можно избежать такого, если при первом запуске поднажать педаль газа и 2 секунды после запуска подержать. Ни черного дыма, ни троения, порядок. (распыл форсунок?...). А прогрев машину до 90с, заглушив... заводится с полуоборота без всяких приколов. 3. Белые свечи и расход 12-13 литров. Зимой, в холоде, машина заводилась без проблем.(-39 без подогрева). Может попробовать винтом регулировки добавить топлива?... Не хочется лезть во впрыск, ибо пока он вроде работает, не дай бог встанет или накручу чего-нибудь. Смотрел на клапан доп-воздуха. Снимал-смотрел-мыл, полный порядок. Снятый он приоткрыт немного, подавая напряжение - закрывается полностью. Снимаешь напряжение - плавно открывается. Сейчас грешу на форсунки(... ну заодно и новые стаканы, резинки, проверю канал обдува в блоке...), наверняка им уже хана. Думаю и вибрация и теплый запуск исправится. Но станет ли в норме расход... Кстати, была идея про "теплый запуск" что датчик ОЖ глючит. Завтра попробую скинуть фишку с ПФ и завести - посмотрю как первоначально заведется.(может ПФ переливает в тепле) Кстати, вопрос. ПФ начинает работать ниже +15? или когда?... В данный момент меня беспокоит вибрация и затрудненный запуск на холодную в тепле. Думаю всему причина форсунки. Про расход - думаю для зимы(-10, -20 градусов) расход в 12,5 литров это норма. Во впрыск полезу только в том случае, если летом расход не упадет.
За работу ПФ отвечает ТВВК (термо-временной выключатель) Расположен на тройнике...ближний к мотору. Точно не помню...посмотри на 1 стр., но вроде да...если темп. выше 15* то ТВВК ПФ не включает(если исправный) А чем ниже темп. тем длительнее включение ПФ
Вопрос ещё.У РСД с одной стороны, с торца, выходит резиновая трубка. Куда она идёт? У меня валяется РСД с мерсовского мотора, там эта резиновая трубка оторвана... Она на что-нибудь влияет?
померил ток зажигание -----18.5 и стоит завел 13а 30.С ---11а 90.c----12а 3000-10а давление системное 5.6 нижних камер 5.15 c одетой фишкой 5.25 разьединенной а у мерсовской форсы зеленая резинка есть или их тоже переставлять? лямбда -0.50-0.55 временами стоит на месте
Если нормальная...переставлять...я поменял чтоб не думалось. Сначала резинку надеть...потом колпачек пресовать. Лябда дохлая...живая скачет 0.1-0.9В. новая...старенькая 0.3-0.7В....0.5В. это опорное напряжение с ЭБУ 60-80 тык ЛЗ ходят...при условии качества бензина Так какое оно???
я думал что если все таки меняеться и не 0.45 то живая на заведенной машине с одетой фишкой 5.15 без разьема неправильно мерил, надо было насос замкнуть и зажиг вкл ,а я просто фиху снял
Фишку снял...БН в принудиловку...вот и все...а если зажигание не включать...то и фишку с ЭГРД скидывать не надо
Сначала с ЛЗ...она у тебя однопроводная? http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3438787&postcount=41 вот посмотри...
да 1 проводная .померю еще разок. а через сколько времени она регулировать начинает если без подогрева?
где то в теме писалось про универсальные лямбды, idx за них очень ратует. скоко она то стоит не в курсе?
ats? после сброса газа и до выхода на холостые 1-2 сек наблюдаеться неустойчивая работа двигла,на холодную 30 -50 градусов более выражено.хотелось бы думать что форсы с переходного режима нехотя выходят
Я колхозил от тазика 4-х проводную...какое то время ездил...потом купил родную...про универсальные не читал...пропустил может...родная... Перепроверь ЛЗ еще разок...хорошо бы с винтом СО разобраться...и посмотреть как ЛЗ реагирует на кручение(обязательно запоминать в какую сторону крутить и сколько...чтоб потом вернуть на место) И ДТОЖ на сопротивление проверь: На холодную На 40*С...на 60*С...на 90*С
Я ЛЗ поставил от ваз 2110 фирмы Бош,цена вопроса 1000р. Езжу уже год на нем- полет норма. ЛЗ 4х проводная у меня.До этого лямбда была тоже бош,но родная. Покупать дорогую - смысла не вижу! машина лучше на родном ЛЗ работать не станет.
Все, полный абзац.... Промыл я дозатор, форсунки Винсом сделанным стендом. Попробовал выставить начальное положение плунжера, вроде получилось. Завел, подогнал на горячей ток к 10 мА.... Дал 3000 об он к 4 сполз. Ну думаю система то уже точно чистейшая!!! Крутну как я ЭГРД. Крутил против часовой. Добился тока на 3000 10мА.... На хх - 10 мА... Но мотор работает - как троит слегка слегка... Забил на это. Покатался сегодня день. Запуск горячего еще хуже стал... Ближе к вечеру мне все это надоело и я снял дозатор, принес домой. Куда бы вы думали? Конечно на кухню! Вымыл руки на три раза и дозатор раза на 4 снаружи (карбом на улице). Я дозатор разобрал... В камерах нашел песок... Грязи (ну черной такой и противной) не было... Посмотрел на плунжер... Лучше бы не смотрел... Короче где - то фотка была про неисправности плунжера, так на ней новый по сравнению с моим.... Короче промыл, собрал. Пошел начальное положение регулить.... А нету начального положения... Топливо полностью остановить не получается, все равно травит.... Писец!