Самый доступный будет стоить 360 000 руб. — с передним приводом, бензиновым двигателем и без возможности подзарядки от внешней сети Компания «ё-авто», СП «Яровит моторс» предпринимателя Андрея Бирюкова и группы «Онэксим» Михаила Прохорова объявила цены на «ё-мобили», продажа которых должна начаться осенью 2012 г. Согласно данным сайта «ё-авто», самый доступный «ё-мобиль» будет стоить 360 000 руб. — с передним приводом, бензиновым двигателем и без возможности подзарядки аккумулятора от внешней сети. Тип кузова — кроссовер, микровэн или фургон — влиять на цену не будет. «ё-авто» предложит и другие модификации «ё-мобилей», в том числе и с полным приводом, биотопливным двигателем с возможностью работы на газовом топливе, а также с возможностью подключения к сети. В максимальной комплектации стоимость автомобилей составит 490 000 руб. Ранее представители «ё-авто» говорили, что гибридные «ё-мобили» будут стоить около 8 000 евро. «ё-мобили» в кузовах кроссовер и микровэн будут поставляться в шести возможных вариантах окраски, для фургона будет доступен только один вариант. Цвет автомобиля не будет влиять на его стоимость. «ё-авто» сегодня начала сбор предварительных заказов через свой сайт, на 17:17 МСК в системе было зарегистрировано 2926 заказов. Производиться «ё-мобили» будут в Санкт-Петербурге, в апреле «ё-авто» и «Яровит» подписала с правительством города соглашение о создании компонентного и сборочного производств мощностью 45 000 легковых автомобилей, 6000 грузовиков «Яровит» и 50 000 компонентов для них. В дальнейшем мощности предполагается удвоить. Объем инвестиций в проект составят не менее 2,5 млрд руб., объявляли «ё-авто» и «Яровит». Источник http://news.mail.ru/economics/5909223/?frommail=1
Вчера по приколу зарегился и подал предзаказ номер 26000 - какой-то там) в общем что пишут про подзарядку от сети это фигня, не правильно понятая журналюгами. Читайте на сайте это опция которая добавяет розетку в машину на 220В для подключения любых приборов, а не для подзарядки. Цены вроде планировали сделать меньше, 450 за этот авто смущает. Когда показывали видео того как на нем ездил путин то смутил гул от электромоторов, интересно будет ли такой в серийных образцах.
вообще да, пиарили бы уж сразу автомобиль на воздушной наноподушке или еще какой гравилет какая разница что обещать, если все равно выполнить обещания нереально :bt:
Не понятен смысл данной покупки на этом этапе. Обещали, гибридный авто с Роторно-поршневым двигателем который заряжает Ионистры (суперконденсаторы), а те питают 4 электромотора на каждом колесе. С рекуперацией и прочими системами сохранения энергии. И с расходом 3 литра на 100 км. Что видим в реале: Переднеприводный автомобиль с обычным ДВС, или полноприводный гибрид ( но не слова что это значит)... Никаких данных про экономичность и динамику, никаких данных про безопасность. Никаких тестов и испытаний на поведение на морозе, на льду, на песке и т.д. Никаких испытаний на предмет материалов отделки при простое на солнце день в +40. т.е. кот в мешке, который может просто убить (буквально).
Про двигатель читаем внимательнее: бензиновый - это значит не битопливный (бензин-газ). А так схема без изменений осталась. Про тесты и испытания согласен. Изготовить пилотный продукт и довести его потребительские качества до оптимума - совершенно разные вещи.
и разгоном до сотни за 7сек. а ща почему-то 10 в спортрежиме! испытания будут согласно графику. уже говорилось что к осени будет выпущена пробная партия из 40 машин и в течение года она будет испытываться в различных условиях и проходить сертификацию так данный предзаказ ни к чему и не обязывает, просто мониторит интерес публики к продукту. без пиара никак. закон рынка. убедил. а то все сомневались, не могли найти разумных доводов. а тут так коротко и доступно. склоняю голову пред мнением эксперта.
"....Главные особенности «Ё мобиля»: • Значительное снижение узлов и деталей (примерно в 2-2,5 раза меньше, чем у обычных автомобилей). • Модульная конструкция, в состав которой входит 400 взаимозаменяемых блоков, что позволяет упростить производство, эксплуатацию, обслуживание, ремонт и адаптацию к запросам клиентов и последующим инновационным разработкам. • Кузов изготовлен из композитных материалов на основе полипропилена. В ноябре 2010 года в одном европейском агентстве был проведен краш-тест, по его результатам выяснилось, что прочность материла кузова и устойчивость к низкой температуре выше, чем у других материалов, используемых в изготовлении кузова автомобилей, из-за особенностей производства из газового сырья. Кузов отвечает всем требованиям пассивной безопасности, во время столкновения энергия удара демпфируется по всему кузову. Ремонтопригодность такого решения значительно ниже, но это вполне приемлемо для автомобиля модульной сборки одноразовое корыто • Для накопления энергии применяется блок электрических суперконденсаторов весом в 100 килограмм. Блок расположен под задними сиденьями, для его полной зарядки достаточно 10 минут. а мерс с тойотой дураки все на аккумуляторах ездят • Программное ограничение максимальной скорости на отметке в 130 км/ч связано со стремлением разработчиков сократить смертность в ДТП. Кроме того они предлагают официально узаконить данное ограничение для всех автомобилей во всех странах. • Пробег межсервисного обслуживания составляет 40 тысяч километров. при условии применения ё-масла и х-бензина • Приблизительный ресурс работы двигателя – 1 миллион километров пробега. :laugh:зная уровень современного российского машиностроения просто нет слов • Ожидаемая цена от 320 до 350 тысяч рублей. уже обман • Производство планируется наладить на региональных мини-заводах в количестве 10 тысяч автомобилей ежегодно. кто шил костюм ?(с) • Экологический стандарт Евро-5 достигается за счет того, что сгорание смеси будет проходить без смазочного масла, так называемый режим «сухого» горения ..." http://autotuni.ru/news/1484-e-mobil-photo-opisanie-harakteristiki.html
после небольшой аварии на своей сотке и поползнавениям по разборкам, соклубникам и неоригинальным запчастям, попав при всех этих "колдавсвах" уже более чем на 50 штук без покраске, я понял, что проще было сдать эту машину и купить другую. это при небольшом ударе. чуть больше удар - и восстановление бы вообще не имело смысла. так что хрен редьки не слаще... :[:]|||||| уже сто раз перетирали! причем тут уровень отечественного машиностроения? автомобиль принципиально нового типа, когда будет с чем сравнивать, тогда можно и говорить! ну наипали... а кто не наепывает? где солярис за 373 000? и форда и фольцы, все этим грешат.....
Действительно уровень отечественного не при чем..ибо двигатель на Ё-мОбиле будет импортный немецкий обычный ДВС..говорят конечно временно...будем посмотреть.... А вообще у меня складывается впечатление по вашим постам или вы с прохором "на одной галере" или пишите посты не понимая в принципе какая должна быть технология, материалы и дисциплина прозводства чтобы выпускать массово двигатель с межсервисным пробегом 40 тыс.км. ресурсом в 1 млн.км до капитального ремонта...легендарные "вечные" Мерседесовские дизеля 70-х-80-х годов и то не каждый до такого километража доживал....стоит выглянуть в окно и посмотреть реальное состояние дел в автопроме...сейчас нормального токаря или фрезеровщика 6 разряда днем с огнем не найдешь...а написать в рекламе можно и 2 млн км но потом такие же как вы и скажут когда он сломается чере 100 тыс.."ну наипали... а кто не наепывает?" Пока все что я вижу это желание всяких прохоро-петриков получить деньги впихивая взамен плассмасовое одноразовое ведро с непонятным содержанием....
Не нужно быть великим экспертом чтобы заметить кое-чего прямо по фоткам. По-моему, даже не обязательно садиться внутрь чтоб понять - местА для ног не продуманы. Смотрим фотку, справа от руля, место примыкания центрального тонеля к торпедо. Не узковато? ИМХО там коленка будет как в тисках. Косвенно данные опясения подтверждает вот эта фотка. Посмотрите где правое колено водителя, и затем еще раз на верхнюю фотку. П.С. Интересно как эта зона будет вести себя при краштестах. Предположу что колено будет в смятку.