К-Джетроник: окончательная победа.

блин, офигеть, у меня кароче к черепашке только один шланг идет, остальные дырки в черепахе заглушены пробками и прочей хреновней...елки палки, што делать (((

 

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=14D00000&SubId=5E900116
У тебя всего два шланга должно идти. Один с вентиляции(кторый у тебя не воткнут) , второй на РХХ, он же на обдув форсунок.
Зарегся в экзисте, каталоги смотреть удобно...

 

так, а с вентиляции можно напрямую кинуть шланг этот в черепашку? а то там на схеме какието фиговины

 

у тебя ентих фиговин нету. напрямую

 

Так вот - по совету попробовал давление накачать после простоя - включил зажигание на 5 сек - выключил и так 3-4 раза, завелась!!! только движок поттраивал - я газку нажал и все норм стало, што это такое? обратный клапан не держит?

 

Да. Он родимый)))
А насос качать не должен. Реле не родное по ходу.

 

да, реле за 160 рублей, оригинал за 780 мне не катит)

 

на разборе 100р

 

а почему это насос качать не должен? вродеж с поворотом ключа должен начинать работать? или только после запуска?

 

Наш после стартера качать должен.
После починки клапана советую реле родное поставить, иначе заливаться будешь, преимущественно в мороз.

 

Хехе, у тя машинка какого года рождения?

 

88 года родимая) кузов уже от B4

 

скорее всего от В3.да и кузова эти вряд ли по несущим элементам отличаются,так что они одинаковы

 

Судя по фото вроде В4. Интересно, по какой причине машина 88 г.р. была одета в кузов как минимум 91 г...

 

ну морда же встает от В4 элементарно на В3 )))так что все верно,это 88 года на К-JET,91 года она не могла быть на к-JET,опять же если кто-то там ничего не переделывал

 

Согласен. Это знает VIN.

 

скорее это знает тот рукопопый предыдущий водитель которую эту ласточку так ушатал((

 

Мужики! Тут такая тема. Завел с утра авто. Обороты холостые прыгают где то 600-1200, начинаю движение на непрогретом двигателе. На перекрестке в повороте, при переключении на третью..машина заглохла внезапно, руль клинануло...Потом я ее завел и дальше машина поехала без проблем. В чем может быть причина? Явление это редкое и только на холодном двигателе.

 

Недавно стал счастливым обладателем "селёдки" с движком KU.
Сразу после покупки пришлось заменить форсунки, РУД. Топливный фильтр для профилактики. Восстановил проводку, как должно быть, отрегулировал дозатор по каналам (Спасибо форуму).

1)Теперь вот вопросик, 12л. на сотню, в смешанном режиме, это норма?
2)Утром тяжело заводится, даже если пусковую принудительно включать.
3)Прогревочные ~1100 через 2-3 мин. ~1000. Прогретая тоже ~1000. Хотя винт количества закручен полностью. Это норма?
4)Какой должен быть момент зажигания?
5)Какие свечи ставить (название NGK)?

 

Ауууууууу специалисты =)))) где вы???