К-Джетроник заводится и глохнет. Странное поведение.

Ну вот видишь, дело оказалось не в дешманском насосе, он прекрасно выполняет свою функцию.

Само собой. А зачем они мне в идеале, если использую их только для старта двигателя? Ну и до заправки доехать, когда газ кончится... Вот нафига мне вваливать в них деньги? Что бы було?

Доливаю раз в пол года по 20 литров, до половины бака. Вот как стрелка на 20 падает, так и доливаю. Пол года для бенза критично?

 

Так, нашёл манометр, с горем по полам присобачил к обратке. На обратке давление 8 бар в стенку. Остаточное давление поле 30 минут - 2 бара. От насоса и клапана точно отёбуемся...

 

Что тебе на понятно? Подозрения на клапан насоса и сам насос отметаются. Т.к. производительность в норме, давление в норме, клапан не заедает. Проблема в инжекторе или в электрике. В бак лезть не надо, это очень сильно радует, т.к. там баллон, и самое страшное "стеклянный" держатель насоса, который от любого прикосновения может рассыпаться.

 

Отепись и не засирай тему.

 

И чё? Ну считай что магистраль обратная забита... К подаче прикрутить манометр не получилось, нет переходников. К обратке приторочил.

 

При всём уважении - ИДИ ГУЛЯЙ! Хрена ты опускаешься до уровня дебилов? Система у меня чистейшая!!

 

Респект. Ты прав.

 

Так вот, балаболы, причина в ЭЛЕКТРОНИКЕ. !!! По чему и думал, что странное поведение...
При подаче напрямую 12ти вольт на предохранитель насоса, двигатель заводится с пол пинка. Т.е. отсеивается весь инжектор. Проблема электронная.!!!!
Воффка, ты же умный в этом деле, давай, умничай, предлагай варианты...

Я же не совсем лошара, реальную проблему джетроника как нить вычислил бы...
А вот по электрике есть ещё косяк, о котором пока ещё умалчиваю. Но, теперь точно, что косяк не в топливе.

 

Завтра этим займусь.... Но есть огромнейший косяк. Щас под пивом, не смогу точно сформулировать, завтра озвучу.