К-Джетроник заводится и глохнет. Странное поведение.

Можно российское, можно с сигнала вынуть для проверки. По распиновке оно будет включаться с зажиганием. Идеально подойдёт реле разгрузки контакта Х, там также 2 ножки больше, как на реле бензонасоса.

 

да, там ещё сброс есть через обратный клапан, давно не делал К так как их уже не осталось. Пробовал помогать напорному диску рукой и заводить?

 

Не прочитал.

 

Жека .Все твои проблемы ..Это мелочь..
Мне очень хочется посмотреть на те действия что тебе посоветовали сделать.
Снять водухан..И рукой добраться до напорного диска .И НАДАВИТЬ НА НЕГО,,,)))))
Жека сделай это издевательство ПОЖАЛУЙСТА..Сделай видио...))))))

 

На КЕ нижние камеры активно работают в смесеобразовании , полностью управляя подачей топлива при прогреве, отсечкой, и т д, через ЕГРД. более точная подача топлива в отличии от К .

 

И чего же в этом плохого? По этим действиям можно поставить диагноз автомобилю. В его случае без давления не было бы сопротивления на диске. На счет управляющего давления которое давит на плунжер есть чем парировать?

 

Молодец. Ещё и комментирует.))
Надеюсь кто нибудь сообразит. И поделится своими мыслями.
Вообще и сам можешь подумать..Что в твоём совете странного..

 

Реле бензонасоса ремонтируется , под рулём к там блок управления ХХ , в нем не чему щелкать, реле датчиков давления (оно может) и красное реле исправности колодок , если оно там ещё стоит( его выкидывают как правило) тоже может щелкать.

 

Даже мысли нету что то объяснять..))

 

по конкретнее, я так запускал автомобиль, от того запустился он или нет сразу было какие дальше дейсвия.

можно не признавать этого факта, я приложил скрин.

 

Я доказывать не кому ничего не хочу на самом деле, это дело не благодарное,. Хотел помочь ТС.

 

А что тут можно сказать...Только ЗА...

 

Как у тебя происходит переключение на газ?

 

Если будешь покупать Б/У обрати внимание что бы от 5 цилиндровой было, от 4х будет рано отключаться, на реле реализована отсечка по высоким оборотам.
Meyle 24.1400.20 1500 р новое.

 

Тогда вопрос. Какой авто ты запускал таким методом...(.я тоже такое проделовал и не раз.)

 

По поводу того что снизу плунжер давит рычаг ..А с верху давление топлива..
А ты думаешь что без этого давления топлива с верху плунжер не будет зависать в буксе ? Он не будет прижиматся к рычегу.
так что твоя теория об управлении составом смеси За счёт ДИФ давления на плунжер в какой то мере прова..Но это не главная возможность изменять состав смеси...
Ладно всё у меня нет желания участвовать в ликбезе..)))