К-Джетроник заводится и глохнет. Странное поведение.

Что бы мотор не перекручивать по оборотам, отсечка. Был просто случай жалуется клиент машина не крутится выше 4000 об, пробую отсечка срабатывает, машина 5 цилиндров а реле от 4х стояло.

 

20а предохранитель на бензонасос и вмастырить релюху на 2а ........ обалденное решение. неужто свой труд не жалко?

 

Да он просто на спичках экономит. ))

 

От 80 ки (серое) внутри только реле (схемы там нет), контакт идёт от предохранителя на массу и в ЭБУ., и само реле управляется ЭБУ.

Возможно от 80 ки , тоже были с К джетроником (старые). Различие есть, Я же тебе не от былды это написал, у того клиента было родное реле с собой , починил его проблема ушла. С каталогами отдельная тема, особенно с электронными компонентами.То что ты обвел красным DS,JV карбюраторы, JN КЕ джетроник. там как раз серое реле на крбюрах тоже, греет впуск, ты точно в каталоге выбрал своё? Если память не изменяет мне, то там на реле (оригинальном) написано было 5 zil ,но это не точно.))

 

В рамке слева видишь список авто где стоят такие реле.

 

На ВАГах ( диск расходомера.)..Лопату можно только поднимать .А не нажимать..
Не надо путать Мерсы с ВАГами .

 

Где именно мной перепутано и сказано что нажимать надо на ауди сверху вниз? Снизу вверх на рычаг нажимать тоже самое что и поднимать.Не?

 

почему то мне запомнилось реле на котором не надписи как бы оттиск , 5 или 4 zyl. Но проверить это уже невозможно .