к\н\к : кретин\на\кваттре

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

Спарцо подойдут? Сцуко хотел на тачилу подвесить - но ради имиджа придется на штаны
Мода мать её - скоро болт придется в синий цвет красить - тож писалка ведь

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

:rzunimagu :rzunimagu Ток хотел возмутиться постом Оксаны, прочитал ответ - и сполз под стол... Сенькс

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

зачем куда то ездить..я вам сейчас про одно местечко расскажу..только вы тшшш.. никому не говорите)) порядка 20 машин еженочно собираются и катаются по огороженной трассе из льда и снега на ходынке))

вчера там мой 2Т в четырех попытках разгона по прямой порвал эво9 )) так что КВАКА РУЛИТ!!!!!!

кстати есп там надо выключать)) она по-моему там для начинающих ну или для девочек...

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

??? кому еще спать не дают?? там в километре ни одного жилого дома.. здание росспорта, стадион и все.
и что там может шуметь?? может у твоих друзей на столько чуткий сон что они слышат шуршание резины по снегу))))

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

2 Каренин:

Там вчера снега-то не осталось уже.. Одно название. Малый круг вообще до асфальта протерли..

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

Первый мини отчет по Хальдексу!!!
(А3sb 2.0Т Кваттро, ручка)

Итак первые заносы и первые попытки оценик разницу между передним моно кваттро в исполнении с электронной муфтой хальдекс (подкулючаемый зад).

Так как загород времени ездить не было проверка проводила в обычных дорожных условиях, что существенно ограничило степень экстремальности тестов.

Тест первый: трогание с "тапкой в пол" и разгон на дороге с рыхлым десятиметкровым снежным заносом.
- с ESP - машина задумывается на старте в то время как антипробуксовочная система дозирует газ, недопуская пробуксовки колес на старте, затем автомобиль начинает уверенно и быстро набирать скорость, сохраняя абсалютную устойчивость и управляемость. ЕСП работает практически в течение всего набора скорости. Поддержка заднего привода чувствуется, но когда он включается, совершенно не чувствуешь.
- Без ESP. - Тапка в пол - и машина срывается вперед, как от пинка под зад. Задняя ось включается моментально. Набор скорости ощутимо резвее, чем с ESP, но при этом машина не устойчиво, передок ощутимо рыскает влево-вправо.

Оценка - субъективных ощущений. Если хочется Экстримальных ощущений, то ESP-off однозначно! В противном случае, лучше ездить с ESP. Динамика плавнее, но с ESP задняя ось подключается просто ювелирно и чувствуешь поддержку задней оси как ребенок чувствует заботливую поддерживающую руку родителя у себя за спиной.

Тест2 - поворот на той же занесенной снегом дороге.

Если честно, поворот - еще Терра-инкогнита. В условиях городского трафика не пробовал входить в них достаточно быстро, чтобы начался снос. Первые ощущения следующие:
Поворот с ESP - машина ведет себя устойчивее моно-переднего привода в части поведения задней оси. При этом, задняя ось опять ощущается лишь как минимально-необходимая и ювелиная поддержка.
Без ESP - еще не пробовал - страшно.

Тест-3. Въезд-выезд в придорожные парковочные заносы-буераки!

Васкищен!!! это сцуко-Жып! (с поправкой на клиренс).

Умная электроника мнгновенно блокирует межколесный дифференциал и вдохновенно дирижирует моментом задней оси. Итог - машина спокойно преодолевает все эти буераки как будто их нет. Кажется, что для нормального движения вполне достаточно, чтобы лишь одно из четырех колес имело нормальное сцепление с дорогой. На моно-приводе такое в принципе недоступно.


Продолжение будет по мере накопление опыта.

PS на "нормальной" кваттре (торсен) не ездил.

Без

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

Эта пять.

У меня недопривод, третью зиму буксует только, если под обеими передними колесами чистый лед. Если одно цепляется EBD и так рулит, даже в горку.
Хороший отчет.

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

Спасиб!

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

A6 3.2 Q

сегодня повалил снег в Питере

На прямой - стабильность при разгоне, если тапку в пол - небольшие траекторные рыскания, ESP почти все время работает при интенсивном разгоне

Энергичный (но не критической крутизны) поворот на заснеженном (около 5 см) асфальте - сначала начинается небольшой занос задней оси - небольшое движение рулем в сторону заноса и обратно в прямое положение - машина едет как по рельсам. ESP не включалась. Очень напомнило задний привод.

Вывод - надо поучиться где-нибудь... Только вот ГДЕ в Питере учат ездить на кваттре ???

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

имха, мысля, что надо-бы где-нить повжыгать на замерзшем озере или ищо где - приходит всем, кто купил машинку летом и еще не ездил зимой на кватре. Вот и сам тоже репу чешу, када уже замерзнет Гребной или еще какой вариант...
Аччеты хорошые, тока пока сам не прочувствуеш - фсиравно ничо не поймеш имха.

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

я ненавижу полный привод. А что делать(с)? В районе Зеленограда есть много дорог, которые не поливают после снегопада. А просто чистят. Я в свое время там участвовал в ралли на время и ориентирование. Шлем и полный привод - это почти полная безнаказанность. Но преимущества на полном приводе при малых скоростях переходят в полную неуправляемость автомобиля на больших- когда утерянно чувство реальности. ЕСП не спасает после 70 км в час - проверено лично.

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

Или отключайте ESP... Когда действительно скользко - она только мешает.

 

Ответ: к\н\к : кретин\на\кваттре

Наверное не многие помнят "прощайки" и обвал ру***, потому что 25 000 руб тогда были не деньги.
А вот брюки приспустить...