А во дворе вообще лепота...моя машина одна стоит...моноприводные пытались встать рядом(как это было ещё вчера),но не смогли.
Сегодня тоже заехал на стоянку к брату, пропахал длинную колею от самого въезда и до забора в конце, и все тётеньки и дяденьки откапывают свои машины что бы выехать, ну потом по моей колее некоторым всё же это удалось ))) (увидел когда приехал днём обратно) В общем Quattro рулит и ниипет! ©
один во двор заехал, другой выехал. радуетесь этому так искренне, прям как дети )) вот ты это серьезно? да с такой штуки любой монопривод съедет без труда
сьехать не проблема,проблема заехать в небольшую горку. диагональное вывешивание несколько поколений кваттро обездвиживало. Попробуй то-же проделать на кваттро до 5 поколения.
Оно едет у тебя при помощи псевдоблокировок реализуемых в ABS\ESP. Межосевой дифф тут не причем. А настоящее диагональное вывешивание выглядит типа вот так :
Quattro конечно хорошо ! Но как же остальные ездят, при чем большинство и нормально везде проезжают и выезжают. Имею и то и другое. В очередной раз после снегопада решил с утра прокатиться на стареньком моноприводе , я конечно, в нем и не сомневался, 10 лет как, и лазит он тоже по сугробам нормально, да , хуже в подъем , хуже со светофора, но едет, просто с головой надо подходить к дорожной обстановке. И ничего, нормально и к школе и детсаду на ничещенные стоянки заехал и выехал, при чем предыдущие годы специально пытался засадить подальше в сугробы , а нет , выезжаю, гофру глушителя раз только оборвал и все. И все это на зимних кумхо на которых больше половины шипов нет. А так конечно да, кватро лучше , с обеда поехал на ней и уже совсем забыл про сугробы и т.п.
Система электронной блокировки EDS/EDL появилась еще на Ауди 80/B4 и Ауди А6/С4. В том числе и на моноприводе.
Ну ребята, "простое" диагональное вывешивание способен преодолеть и монопривод с электронной блокировкой. А так то quattro, которое стоит на большинстве A4 B8, имеет простые дифференциалы на осях, поэтому в сложной ситуации всегда будет крутится по одному колесу на каждой оси. Поэтому "сложное" вывешивание (когда нужно существенное усилие, чтобы тронуться) они не преодолеют. Когда только купил ее себе, и верил еще в офигительные качества, вот так влип )) Сел на трубу рычагом подвески и уже не хватило чудо-кватры
Да уж... действительно позор! Я сегодня ездил по таким барханам, идёт как утюг! Съездил сегодня на разведку на шашлычное место АК
Да, электронный ручник - это косяк конкретный На С5 помню,если зад буксует , ручник чуть поднимаешь и уже перед начинает тянуть
Ага а еще косяки : ABS,ESP,EDL,ACC ...ну т.д. Надо просто пользоваться уметь всем этим в т.ч. и ручником электрическим . Никто же не мешает попробовать тронуться с него как раз (мы так делали вчера кстати) . Еще лучше просто тормозами прижать слегка а потом топнуть на газ чтобы EDL работу свою работал.
у торсена (межосевого дифа) есть одна проблема - червячные пары сильно изнашивается при блокировке. поэтому практиковать всякие зажимания ручников и просто силовые выезды чревато потерей блокировки навсегда просто, кмк, нужно понять, что внедорожные качества седана в принципе очень слабенькие. и если нормально сел на пузо, то надо идти за лопатой