A6 C5 Как работает quattro - вопросы по приводу

Саш лучше поднять пластик и вычистить там все,по моему там от времени скапливаются отложения разного мусора вперемешку с песком,вот из за них и нет отвода воды от короба с мозгами мотора,я когда свою разбирал там было полно песка.

 

пластик сдергивал, каки там достаточно.
но вот отверстие прям не помешало бы

 

эт точно,а вот если там просверлить,то насколько помню водичка потечет в салон....

 

сверлить-то я хочу возле ЭБУ, там углубление как раз. и по моим прикидкам в темноте))) должно потечь в арку колеса

 

не ну нафига? они и так натерпелись, а тут хирургия...

 

дык доработка конструкции

 

тюнинг

 

мож и так

 

не ну мужики, реально там не хватает отверстия (возле мозгов)

 

Если прочистить там все нормально, то и утекать все хорошо будет через это одно отвртие. У меня тоже была беда такая - почистил и усе

 

"родное" отверстие чистое у мну

 

парни могу конечно и ошибаться,но по моему где то под вакуумником(вакуумный усил.торм.) еще сливное отверстие есть,когда свою битую разбирал что то помнится там что то было.

 

вот уже ближе к теме

 

Мне тож такое помнится что с ямы видно (вроде) 2 слива возле рейки

 

Вопрос не совсем УМНЫЙ, но как проверить уровень жидкости в бачке ГУР? На крышке есть щуп, так при проверке уровня крышку надо заворачивать или просто погрузить пока не упрется в резьбу?
Дело в том, что заехал на СТО, он заглянул в бачек и говорит, что уровень меньше нормы. Короче убедил меня, что надо просто погрузить до резьбы не закручивая крышку, залили до середины метки. В итоге к дому приехал с громким жужжанием ГУРа, посмотрел в бачок, жидкость вспененная и даже по его методу определения уровня уровень на 1 см. выше метки. Жидкость 004 менял год назад, проблем до этого не было, все работы которые он делал были на глазах, можно сказать дышал ему в затылок, с системой ГУР ничего не делали, кроме как "залили до уровня".

 

Я тоже видел на одном сервисе (что-то вроде официального,стараются работать по технологии и по ценам официальных сервисов ВАГ), что уровень ГУРа проверяется не закручивая крышку,а лишь прижимая ее. Но при условии теплой системы (ну т.е. после езды,чтобы масло теплое было,по аналогии с проверкой уровня в моторе)

Но вот у меня например залито по верхнюю риску если не закручивать,и выше максимума если закрутить (сам так долил),и проблем нет (3т). Просто если логически рассудить,там в бачке места еще дохерища, ну какая разница,если будет на пару миллиметров выше максимума?

 

Т.е. это простое совпадение, что ГУР приказал долго жить именно в это время, а не слесаря на СТО?

 

Парни там так то с боку бочка риски есть min-max!!!

 

Оно ведь?!

 

да оно

уровень проверяется с закручиванием и последующим откручиванием,никакого "погрузить до резьбы",где вы такие СТО находите не компетентные