Катастрофа Ту-154.

Заключение будет интересно с точки зрения фактологии. В плане выводов мне важнее, что скажут опытные пилоты.

 

А на большее и рассчитывать ИМХО не приходиться

 

Вода вода..

 

Вчера с пилотом как раз общался. Говорит, что при посадке на воду такого размера и класса самолета, при условии что отказали двигатели, но условно сохранена управляемость, шансов выжить 1 из 10... ((

 

Интересно, как она сохраняется? Врубают ВСУ?

 

На скорости более 500 км еще можно получить энергию с турбин, когда их раскручивает воздухом. + есть штука вроде вентилятора, выезжающая из корпуса - еще один генератор - но этого всего крайне мало и поэтому управляемость условная.. (
Самая задница начинается, в интервале между 500 и 200 с лишним, на которых надо приводняться.

 

Как же тогда га Гудзон сели, без единой жертвы?

 

И у нас подобный случай был, когда на Неву сел в 63-ем.

 

там несколько резервных систем, в том числе аккумуляторы

 

пост 394

 

Пост 394?

 

Пардон, 392. Очепятка вышла
http://www.audi-club.ru/index.php?threads/katastrofa-tu-154.471230/page-20#post-11499699

 

Как раз об этом я его и спросил вначале. Там самолет только взлетел, скорость была не большая и закрылки в выпущенном положении. + еще отсутствие волны на воде и наличие огромного кол-ва спасателей вокруг. В общем много факторов сыграло, не умаляя, естественно, достоинств пилота.

 

Аккумуляторов в смысле электрических нет, есть гидроаккумуляторы, которых хватает совсем на чуть (

 

как там давление аккумулируется, пружинами что ли?

 

Да ладно, это в каком месте Невы? )

 

Ну в гидравлической системе есть емкости, как я понял, которые до поры держат давление.

 

Пост № 412 ) Я стер, когда увидел, что набоянил )

 

Так и у нас тоже, буксир во время на месте оказался. И второй пилот с морской авиации в ГВФ перешел. Большой налет у него на амфибиях был

 

Ну так жидкости несжимаемые, как они могут держать давление при хоть каком нибудь даже малом расходе из них?