A6 C6 Клапан EGR - диагностика, ремонт или отключение

Заглушить можно латунной прокладкой, что бы не прогорала (читал на форуме), но нужно программно отключать.

 

Я на 2.0 заглушил латунной фольгой но при этом сделал 6 отверстий по 3 мм. Хватило километров на 50 по городу и загорелся сажевый фильтр. Пришлось на трассу и ..................

 

парни, перед тем как колхозить заглушки я бы хотел понимать цену вопроса и последствия

 

проверь есть ли вакуум на исполнительном механизме

 

где как и что смотреть? или всем сразу стало понятно о чём ты пишешь?

 

Доброго времени суток. Audi-A6 2.0 TDI 2005 г. 140 сил насос-форсунка.
Развалился клапан ЕГР, привод электро. Фото приложу.
Вопрос :
1. можно его отремонтировать?
2. Закрыть пластиной, или он удаляется только программно. (если закрыть, комп будет бить ошибку?)
3. Что посоветуете?

 

По данной проблеме варианта два:

1) Замена клапана ЕГР на новый.

2) Программное отключение клапана ЕГР,
удаление трубки подачи ОГ к клапану ЕГР,
установка металлических заглушек вместо трубки.

 

Особое внимание обратить на состояние Дроссельной заслонки.
Обычно она выходит из строя следом за клапаном ЕГР.

Варианта решения также два.

П.С.
В обоих случаях программное отключение допустимо только при отсутствии или удалении сажевого фильтра.

 

Петь а как-же у меня ЕГР отключили а сажевый нет?

 

У тебя 2.7 - там по другому.

 

Было такое же с ЕГР, пробовал варить, хватило на месяц, потом опять отвалился. Там большая выработка и как следствие люфт. Помогла замена на новый (заменить и забыть). И как написали выше, следом поменял ДЗ на новую, машина ехала хорошо, но горел чек, ошибку не помню, что-то с электроникой ДЗ (пробег 280 т).

 

Ребят а сам ЕГР и Каллектор для профилактики можно или нужно снимать и нагар уберать, или это без толку все

 

Нагара честно хватает, я не мыл незнаю буду себе оставлять или нет!!! Машину себе если оставлять, перешил бы да и все... Чтоб не забивало

 

Я думаю, если хороший сваршик, то можно и хорошо заварить)

 

Сам недавно столкнулся с ошибкой клапана, при разборе оказался переоткрыт, при снятие привода обнаружилось насколько проблем:
1) износ ограничителя, удерживающего полумесяц, около 80%
2) вследствие износа дюралевого ограничителя износ двух зубьев полумесяца
Решение:
мебельный стягивающий болт(шляпка сточена с двух сторон до основания и одной стороной прижата к изношенному ограничителю)просверлена в пластмассовой крышке отверстие и в нее закручен стягивающий болт. Шляпка промазана силиконом. Ах да, полумесяц был вырезан по установленный новый ограничитель (вырезается легко при нагреве ножа-полумесяц пластмассовый). Вот как-то так. Пока езжу-полет нормальный, ошибка ушла.

 

Не помню где, но где-то читал, что рекомендуется чистить каждые 80-100 тыс пробега со снятием впускного коллектора.

 

Вот и я слышал ребята здесь обсуждали А вот где

 

Вы были правы, сварка выдержала 1500 тысячи, при последней скорости 160-180, все оторвало опять...

 

Если удалить ЕГР физически, можно ездить без перепрошивки? Какие могут быть последствия если не прошиваться?
Поделитесь отчетом о удалении ЕГР? Грамотных мастеров в радиусе 300км нет...

 

подпишусь