Клапан ограничения давления

стрелка зашкаливает, при 50 градусах начинает отклоняться и на прогретой 2.5 примерно масло мобил 5в50.

 

стрелка зашкаливает, при 50 градусах начинает отклоняться и на прогретой 2.5 примерно масло мобил 5в50.

 

На ААН на холодную 4.5 на прогретом 3.3-3.5, на холостых 2.0.

 

У вас датчик (боченок 2х контактный ) стои имено на головке и показывает такое давление.

 

Dmitryi Tsymbal
да просто у нас холодно, потеплеет и будет меньше наверное.

 

Смущает то ,что у ZOCH давление не подымалось выше 2.5 когда датчик стоял на головке(по идее так и должно, потомучто клапон в головке сбрасывает излишнее давление), когда он его переставил вниз стал показывать 5,5. У меня давление в головке 5 на холодную, у тебя тоже стрелка зашкаливает, как такое может быть?

 

Привет други! С новым годом.
Присоединюсь к вопросу, при ремонте ГБЦ обнаружил заклинивший в открытом состоянии редукционный клапан.
Если вместо клапана поставить заглушку, чем черевато? Подозреваю, что именно в нем причина пониженного давления в головке. И как результат цокот гидриков(новые)

 

у кого есть эльза или может посмотреть какое давление должно быть на приборе при установке на гбц.

 

Больше чем при срабатывании редукционного не будет. Примерно 2-2,5 бара. Датчик в виде бочонка может безбожно врать, и им пытаться замерить давление глупо. Манометр вкручивай и мерь.

 

да я понимаю. когда завожу улетает за 5 и отстреливает до 2 и растет до 3-4 наплавно на холодную(0 градусов на улице) а вот на горячую 1 кажет на хх. жду когда выточат переходник.

 

Тормозной шланг от жиги в помощь.

 

я уже заказал . хочу сравнить показания электрического и механического одновременно и на ходу так же..

 

манометр в салон тянуть? даже временно, мне кажется это лишнее.