Компрессор климы

если посмотреть применяемость и о.е. №, в каталоге Хелла, то там видно, что такой компрессор ставиться на А4, может тебе ещё раз обзвонить разборки и поспрашивать у них компрессор от А4?

 

да! именно с дизеля.

 

тогда, ставь и не парься.

 

новый denso dcp02004 стоит 13-14 тысяч.

 

в москве, очевидно. но не в ехите.

 

в муфте

если не урод, то два разных компрессора по типу.
если урод, то начиная с первых и по AKE включительно(до конца 2003 мод. года) компрессор шел один.
начиная с BAU другой.

если они оба с эл-магн. муфтой, то да.
предварительно поменяв муфту.

 

это все хорошо.
номер 4Z7260805 с компрессора срисовал или по каталогу?
возможно, VAG решил просто заработать и для allroad ввёл свой номер 4Z7...,
но в это мало верится.

берем два номера
4Z7260805 (Denso DCP02047)
и
4B0 260 805 P (Denso DCP02004).
Так вот, когда мы начинаем копать дальше, то выясняется что
DCP02047 состоит из
447220-8140 Компрессор кондиционера
и
447300-9490 Электромагнитное сцепление, компрессор кондиционера
а DCP02004 состоит из
447220-8140 Компрессор кондиционера
и
447300-6140 Электромагнитное сцепление, компрессор кондиционера

т.е. тело одно, а муфты разные.

в чем принципиальная разница, я не знаю, но если ее нет, то и проблем нет.

 

А в чем проблема отдать компрессор в восстановление? Стоить это будет 5-10 тыс... Там ничего сложного нет, все достаточно хорошо восстанавливается.

 

при цене нового 13 тысяч затея лишена смысла. в первую очередь - экономического.

 

Боюсь, что качество нового за 13 тыс. и штатного (пусть даже восстановленного) будут отличаться значительно, имхо.

 

новый денсо и старый денсо. кто "боится" - чинит старый за те же деньги или ездит с открытым окном.
все верно - компоненты системы комфорта не могут стоить дешево и миф подвергать сомнению нельзя ни в коем случае...