Кондиционеры металла, ревитализант и все что с ними связано. Обсуждение

Нужно попробовать!

 

На баллонах

 

это было на вазовской класики,подъедала масло,решил ливануть для того чтоб устранить жор,а через некоторое время ремонт. немогу ниче утверждать,т.к. точно незнаю из за чего оплавился,но поршень сам видел при разборе

 

А у меня знакомый в шестерке (ВАЗ) 40 ткм масло не менял.
Текло со всех щелей, говорит нафиг менять, коль оно постоянно обновляется.
Масло 15-40.
Но тут решил сделать как он выразился подарок машинке: масло с фильтром поменять, в итоге себе его сделал.
Движок стуканул из-за того что свежее масло по-отмывало все отложения в системе смазки.
Речь не об замене масла, а о том что если двиг лежит на коленях ему эти присадки как мертвому припарка.
А новому и нах не нужно.

 

O!
Наконец-то обоснование, походящее на верное. Вот не могу сказать наперекор или обратное. Если двиг совсем дохлый, то действительно, кокс загуляет и беды наделает большей. А вот если к мотору относились с уважением, масла никогда не жалели - возможно, присадка на пользу послужит. Не кокс отойдет, а шероховатость загладится.

 

Тот, кто разбирал и дефектовал моторы знает, что масложор бывает от нескольких основных причин:

1. износ направляющих клапанов и МСК.
2. Износ ЦПГ - увеличение зазоров поршень - цилиндр, в замках поршневых колец, появление эллипса.
3. Полностью забиты дренажные отверстия в поршнях канавок маслосъемных колец!!!!

Вот скажите - каким образом присадка может что-либо из этих дефектов пофиксить?
Если износ стенки цилиндра например, составил 0,1 мм (на столько увеличился диаметр в зоне поршневых колец) - как присадка сможет это поправить? прикинем, сколько ее надо на 1 цилиндр - с учетом наплавления восстановительного материала при диаметре 78.3 мм и ходе поршня 86,4мм:

3.14*78.3*86,4*0,1 = 2114 мм3

Не так уж много. Но куда оно наплавится? На стенки? На поршень? На кольца?

И главное - как оно прочистит дренажные канавки в поршнях и сами канавки для поршневых колец?

Кто-нибудь видел восстановленный таким образом цилиндр?

При этом учитываем, что самих пар трения (подшипников скольжения), смазываемых маслом в моторе гораздо больше! - КВ подшипники, РВ подшипники, пр.
Так что именно эти присадки будут лечить и как осуществляется избирательность?

Короче, по Станиславскому НЕ ВЕРЮ !!!

Вот в присадку для МКПП, редукторы - верю. Там однотипные пары трения.
В присадки очищающие тоже верю.
Волне верю в возможность существования присадки, восстанавливающей ТНВД.

Но присадки, восстанавливающей двигатель нет и быть не может. ИМХО.

Частая замена качественного масла однозначно продлит жизнь мотору. Все остальное - фуфлятина.

 

Да частая замена моторного масла это хорошо но я всетаки добавляю присадку в масло называется ER постоянно лью в бензиновые двигатели но когда перебрал головки на своей на дизеле залил присадку думаю должна походить подольше

 

Вчера утром менял масло. Как писал выше, была залита присадка ХАДО промывающая с эффектом раскоксовки колец. Банка 300мл. заливается в мотор и ездицца 75-100 км. в обычном режиме. Я немного не подрассчитал, и проехал с ней 160км. Эта присадка отмывает отложения, и не осаждает их в картере и укромных уголках, а оставляет в масле во взвешенном состоянии. Вся эта бяка сливается вместе с маслом. Так вот, когда я стал сливать масло, у меня волосы даже на жопе зашевелились. Такого ЧЕРНОГО масла я с этого мотора еще никогда не сливал! Я просто обалдел от цвета. P.S. Масло меняю каждые 7500км. Лью Bardahl 5w40 с допуском WV500.01 Масло оригинальное, везут его из Франции. Утюг от него тоже в восторге. Так что промывочная жижа у них очень даже гут!

 

блин... может тоже рискнуть?????

 

и хочется и колется да? сам я такой же и хочу попробовать и боюсь

 

главное что б эта вся бяка редукционные не позабивала.
А то валы привет передадут!

 

вот-вот и боюсь поэтому,еще думаю кокс вымоет и масло жрать начнет или компресия упадет

 

бред.
а вот забить этот кокс что-то может

 

После замены масла мотор кто промывал,а то масло меняю очень черное никогда не промывал лью одно и тоже

 

Недавно залил шприц хадо для топлива. Хотелось улучшить разгон до 100. Проехал после заливки 350 км. В эти выходные проверял, разгон пока такой же. Но намного улучшилась коррекция по цилиндрам. Зимой промывал "Лавром". Коррекция скакала ужасно и до и после промывки. Только цикловая уменьшилась на 0,3. Сейчас все циферки ровные на всём протяжении лога и почти не меняются. Наблюдаем дальше.

 

Реальный эффект наступает после 2-3 шприцев, и после 500-1000 км, на А4 было именно так. Причем он все отчетливее был замечен, окончательное восстановление по ощущениям наступило после сожженных 4-5 баков топлива.

В свой новый уродик залил два шприца на полный бак, пока изменений никаких , 200 км проехал...

 

вот и я хочу залить ревитализанта для топливной. как посоветуете, нужно сначала помыть ее винсом? хотел лавром (мл-102) помыть, но у нас в городе его не нашел. итак, мыть или не мыть, вот в чем вопрос (перед добавлением ревитализанта)? я, в принципе, склоняюсь к помойке.

 

В инструкции написано что процесс ревитализации заканчивается к 3000 км. Может достаточно одного шприца, надо только подождать. А то получится как у Кроко. Много тоже нехорошо.