Конец братской дружбы славянских народов

ну да России она не принадлежит явно, по его версии. Как то так примерно

 

вся суть в этой фразе, все остальное шелуха и не стоит обсуждения, тем более что на конкретные вопросы ты предпочитаешь не отвечать. Повторю, Лукашенке дали возможность заработать не чужих государственных интересах, дали много заработать, закрыли глаза на его аферы и по сути наипалово, но сказали при этом веди себя в рамках приличий. Но ему ведь этого мало, он требует долю, на которую ни как не может претендовать
Спорить более не о чем.

зы: А знаешь чем все кончиться для него? Или свергнут кровавого тирана путем очередной революции роз или революции достоинства. Или к оборзевшуму ПутЭну приползет на коленях как эрдоганпаша

 

Ну так годись епт... но не зазнавайся. Свергнем с пъедестала, коли будешь хреновым царем

 

Йопт... Ну откуда у вас всех, бывших союзных республик, и всей европы такой комплекс собственной неполноценности? Кто вас и когда интегрировал силой? Да и что вы сами то могли без России?

 

В середине 1930-х годов на территории будущего автозавода располагалась крупная воинская часть Красной Армии. В 1942 году на базе бывших ремонтных павильонов 26-й танковой дивизии немецкими оккупантами был организован завод для обслуживания и ремонта транспорта вермахта — автомобилей и танков[12]. Фирма Даймлер-Бенц возвела более тридцати ремонтных павильонов. Завод «Грос-К-Верк» с более чем пятью тысячами рабочих вскоре стал одним их крупнейших предприятий в оккупированной Восточной Европе. Во время строительства завода широко использовался принудительный труд военнопленных и местных жителей.

9 августа 1944 года вышло постановление Государственного комитета обороны СССР об организации автосборочного завода в Минске. С конца 1944 года параллельно строительству самого завода, начинается «отвёрточная» сборка грузовиков GMC и Studebaker, поставляемых из США по ленд-лизу. Первый минский Studebacker сошел с конвейера 7 ноября 1944 года. После окончания ВОВ, сборка американских машин прекращается и продолжается возведение цехов будущего завода. Уже в октябре 1947 года на заводе были собраны по документации и при непосредственной технической поддержке c Ярославского автомобильного завода первые пять самосвалов МАЗ-205. По сути это были ЯАЗ-205, имевшие отличия в силу технологических возможностей.

Номенклатура выпускаемой Минским автозаводом продукции превышает 400 моделей, модификаций и комплектаций. В то же время «МАЗ» является кузовосварочным заводом, не производящим какие-либо автозапчасти.

Самое убыточное предприятие в Белоруссии с открытой отчётностью за 2 квартал 2016 года

 

Завод основан в 1916 году русским промышленником В. А. Лебедевым в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности. Было организовано акционерное общество по выпуску автомобилей по лицензии британской фирмы «Crossley (англ.)русск.». Планировалось выпускать по 750 грузовых и легковых автомобилей в год с 4-цилиндровым мотором объёмом 4478 см³. Есть сведения, что зарубежную конструкцию планировалось усовершенствовать. До 1917 года завод так и не заработал — имеется информация о выпуске лишь одного автомобиля — «Лебедь» («Лебедь-А»), причём возможно, что построен он был в Великобритании.[1]
После революции это был Первый государственный авторемонтный завод. В 1925 году начато производство грузовиков с моторами АМО-Ф-15.[1] В 1926 году завод преобразован в Ярославский государственный автомобильный завод № 3.

В 1947—1951 годах впервые в СССР освоен серийный выпуск двухтактных автомобильных дизельных двигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 мощностью 110—220 л. с. для автомобилей ЯАЗ, МАЗ, специализированных транспортных средств, автобусов ЗИС-154, насосных агрегатов и др. За разработку этих двигателей в 1949 году была получена Сталинская премия.

В 1951 году производство двухосных автомобилей ЯАЗ-200, ЯАЗ-205, ЯАЗ-225 передано на Минский автозавод. В 1958 году Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ) переименован в Ярославский моторный завод (ЯМЗ). С этого времени завод специализируется на разработке и производстве дизельных двигателей многоцелевого назначения мощностью 180—800 л. с., коробок передач, сцеплений, дизельных электроагрегатов.

 

отзывы о холодильнике Атлант
http://torg.mail.ru/review/goods/refrigerators/atlant-414/

 

s051173

А ты нам тут про Хатынь рассказываешь, которую бандеровцы сожгли, и которым теперь Лукашенко горючкой сделанной из российской нефти купленной за дарма помогает. Что бы им сподручнее журить ополченцев Донецких было.