A6 C6 Контроль положения распредваловалов 3.0TDI - информация

Только стенд скажет, что и когда приедит, ни верь ни каким там гуру диагностам,

 

Тогда нафига вся эта диагностика и эти темы?

 

Раньше небыло их и жилось людям легче, а сейчас цифры и буквы видят и лезут чуть ли не в петлю.

 

Само собой пешком проще.

 

Как можно почистить, подскажите, снятие и на стенде ?

 

Плясать нужно от стенда а не от показателей коррекции

 

К сожалению в нашей дыре нет ни специалистов ни стенда и где их адекватных найти я не знаю.

 

Да по всякому народ изгаляется, можно не снимая подключить к форсункам емкость с промывочной жидкостью (Винс,Лавр) и на ней погонять на холостых. Отчетов достаточно в сети.
Можно в бак промывки заливать .
Это не советы конечно, просто пишу как люди делают

 

Теоретически можно,можно не снимая подключить к форсункам емкость с промывочной жидкостью (Винс,Лавр) и на ней погонять,
практически, есть нюансы, соблюдение которых ОБЯЗАТЕЛЬНО:
1. Нужен дополнительный насос, в зависимоси от модели 1-1,5-3-5бар
2. Температура жидкости макс 60C Охлаждение ёмкости в ведре с холодной водой или льдом.
3. Гоняется не только на х.х. а на разных оборотах 1000,1500,2000,2500,....4500 по 30s

 

Ну да,я имел ввиду что не в движении,а на месте
Ну и остальные подробности если нужно, можно найти в сети,поэтому не стал расписывать
Вот про насос не припомню, вроде те отчеты что видел,там народ без всяких насосов промывал

 

Уважаемый, с целью безопасности вашего ТНВД, и ваших форсунок, я вам очень не советую смотреть такие видео....идиотизм таких материалов в большинстве случаев просто зашкаливает....

 

Да я не спорю,вполне возможно
И вообще я этой темой и не интересуюсь особо, мне там мыть нечего, и так минуса в 70-х группах. Мне их наоборот надо чем-то "засрать" наверно
Просто лью в бак при каждой заправке присадку Винс

 

Я тоже лью аналог Винса - Bardahl Diesel

 

Парни, привет. Что скажете?

 

Добрый вечер. У меня 3.0 CDYA пробег 221 тыс км. Двигатель EDC17. Рестайлинг, конец 2008. По цепями значения 607.1 и 694.6 На холодную есть треск 2-3 сек. И на горячую иногда трещит. Как я понял, предельные значения в 6 град не достигнуты.

Может можно поменять только натяжители и обратные клапаны масла, те что в развале блоков?

 

Ну если еще 200 тыс. км. не собираешься ездить на ней, можно только натяжители. Из-за них и трещит

а они на дизеле точно есть? вроде только на бензинках

 

всё в норме
https://www.drive2.ru/b/470585205325824667/

 

всё в норме,
треск 2-3 сек при заводе на холодную не критичен
https://www.drive2.ru/b/470585205325824667/

 

Всем спасибо за ответы. quattrosens я прочитал твои посты на drive2. Очень познавательно.
Alex_z - 200 тыс нет конечно)) Но пока продавать не планировал.. пока что особо не подводит машина.
А если на горячую иногда треск есть? Мне в одном из клубных сервисов рекомендовали обратить внимание на цепи именно из-за треска при заводке горячего мотора.. И поменять цепи за 100-ку.

Что скажете про замену обратных масляных клапанов? https://www.drive2.ru/l/5296234/ Логика есть, масло сливается из натяжителя и он несколько секунд тарахтит.. Или только натяжители менять? Оба меняют или только правый (он ведь обычно тарахтит из-за того что кверху ногами стоит вроде бы.. )?
Есть смысл вообще менять клапана и натяжитель(и) в плане продления ресурса ГРМ или это только звук неприятный уберет, но не отложит момент когда цепь вытянется до предельных значений?

 

Я тебя еще раз спрошу - ты уверен что на дизеле вообще есть эти клапана?
Мне самому интересно, просто я ни разу нигде не встречал,чтобы на дизеле их меняли

КМК это никак с цепью не связано ( что именно "на горячую" трещит). Возможно это из-за того,что горячее масло жидкое,и не так быстро наполняется в натяжитель,от того и треск

Так ты послушай какой у тебя трещит,тот и меняй. Не обязательно сразу оба.
У меня вот например наоборот как раз левый иногда потрескивает