Кто-нибудь ставил на AAR электронную систему впрыска Liscar?

Доброго дня. Месяц назад.

 

Результат, нулевой .

 

есть еще вакуумный шланг на тормоза, например. глушить всё, что видишь и к делу не относится.

 

Эфиром пройтись по впуску + причастных и все найдется

 

А мне кажется, что дело в самом РХХ, когда он подклинивает нормальных холостых не получить при всем желании, причем проверять его надо не путём подачи/снятии 12в, а плавно от регулируемого источника и наблюдать при этом за движением шторки. Вообще, лискар не настолько чувствителен к подсосам воздуха, как КЕ.

З. Ы. Небольшое "пиление" (+-100 об/мин) у меня было на прошивке 5.0.3, но только при пуске прогретого двигателя в течение секунд 10.

 

Спасибо ребята,насчёт эфира интересно а РХХ Алексей всё как ты и сказал БП лабораторный,клапан в количестве трёх штук(один опнлнвский,новый)как отче наш,шторки ходят плавно,без рывков. Но на RT дросселе оказывается есть винт холостова хода,выкрутил на полоборота и вроде бы всё хорошо но не идеал

 

А обороты так все время плавали или нет?

 

так, на всякий случай: по идее на обороты может влиять еще и зажигание же.

 

Даже скажу больше на всех прошивках,постоянно,на холодном,на горячем,во как

 

Соглашусь,но нет стробоскопа,выставил 15 градусов по одной методе вроде всё нормально но приёмистость нулевая,крутнул пораньше,тянет,пальцы гремят. Вмоём понимании нет связи между блоком зажигония и ЭБУ ЛИСА,в распиновку немогу врубиться.

 

вроде есть связь
d23aef5e51ccfb7b87ee830c997e36d6.jpg
(это с официального сайта лискара, https://www.liscar.ru/statyi/podrob...ogo-vpryska-dlya-audi-audi-s-foto-materialom/ )

имхо, стробоскоп там и не поможет в выявлении причины плавающих оборотов.
может плавать от датчика температуры, может от сигнала с эмулятора или каконо там называется, а может - от датчика атмосферного давления.

 

Связь есть. ЭБУ лискара выдает сигнал, имитирующий работу ПНД. Сам этот сигнал является функцией показаний ДАД и, как следствие, количеству потребляемого воздуха.

Я бы на всякий случай глянул состояние подшипника трамблера и надежность закрепления датчика Холла. Если там все болтается, стабильного ХХ не будет. Также интересно узнать как ведет себя мотор при отключенной фишке РХХ и есть ли возможность подключиться к компу?

 

Понял,спасибо буду прозваниать.

 

К компу,проблем нет,твоя програмка работает на 5+,РХХ посмотрю а на счёт трамблёра даже в голову мысль не приходила,пощюпаю. Спасибо!

 

слушайте, а как наша система будет реагировать на выкручивание маслозаливной пробки, например? или оно по микрику холостого хода работает с фиксированной дозой? (открутил, дымок небольшой идет, а реакции нету)
вчера вечером еще обратил внимание, дым (скорее, пар) валил из глушака после заводки - но тут был перепад температуры. подумал, испарения. а пальцем провел по трубе - как будто масло, а не вода на саже - расстроился... :-(

 

Никак не будет. Лискар ориентируется на показания ДАД, обороты и состояние концевика ДЗ. Исходя из этого идет подстройка оборотов ХХ. Вот на штатном впрыска - да, там даже вынутый масляный щуп дает реакцию. У меня даже с умершими уплотнительными кольцами форсунок и подсосе воздуха через прокладку ДЗ обороты стояли как вкопаные. Если бы по приколу не побрызгал бы туда очистителем карбюратора, то так бы и не узнал)

 

Из-за хренового масла может быть. Месяца 4 назад было то же самое. Самое интересное, что движок после капиталки, делал все сам, поэтому вопрос с умершей поршневой сам собой отпал. Началось это сразу после замены масла (после обкатки). Марку сейчас не вспомню, но брал не самое дешевое и в нормальном магазине... Проблема ушла после очередной замены масла. С тех пор даже намека на дымление нету.

 

да вряд ли.
газпромнефть залито изначально, доливаю лукойл, тоже не самое паршивое. тысяч пять проехал.
да и вообще, сомнительно. имхо, тогда бы уж сразу отразилось. скорее и правда конденсат
сегодня ездил - дыма не заметил. а вот глушак забыл осмотреть.
но вообще пора, видимо, и маслосъемные колпачки уже поменять, и клапана оценить - головку снимать, в общем.
а, еще: удосужился же помыть от грязи мотор - или в мае, или в июне дело было. а сейчас соединение дроссель-черепаха хорошо запотевшее..

 

Всем привет! В общем, я уже задолбался с этим е..учим случаем!!! Непонятно, что еще делать....я всё про эти провалы на горячую при сбросе на нейтралку (см. на предыдущих стр.)...+ богатит смесь, не очень сильно, но богатит..
Пытался (не сам конечно, в сервисе у диагноста у которого есть нужный адаптер, который еще и редкий) сделать диагностику ЭБУ впрыска (напомню - поставлен электронный впрыск Еcar Lab), ну и в итоге как таковой диагностики не сделано, там они (техподдержка) удаленно просто сделали "перенастройку" или типа залили новую карту... проблема не исчезла....Тут есть нюанс - штатный ЭБУ оставлен на месте! У них только свой ЭБУ для форсунок (впрыска)
Ну я и поехал к чуваку чтобы посмотреть диагностику родных "мозгов" через ВАГовский шнурок типа ВасяДиагност...в надежде что покажет в каком датчике или где и что.....в итоге ничего показать не может, кроме климата....как сказал этот чувак - обрезана (или как-то "отвязана") KL-линия на родное ЭБУ....НУ ТУТ Я УЖЕ ВЗОРВАЛСЯ ПРОСТО НА ПРЕДЫДУЩИХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ!!! Я уже за...лся после них дерьмо выгребать и всё исправлять!! Ну надо же быть такими пи...сами!!! Нахрен так поганить машину??!!....Таких типов надо к лошади (мустангу желательно) привязывать и в чисто поле лошадь выпускать....
В итоге - надо искать нормальных диагностов/электриков/спецов... потому что толком никто ничего не может ....этот только диагностику кнопочкой потыкать в ноут может, тот тоже, другой без подъемника и лямбду проверить не может, те не занимаются ничем кроме железа....Видимо в Москве-Питере искать надо спецов....если они и там вообще есть....Может кто подскажет? Я поеду, не вопрос....