Кто-нибудь ставил на AAR электронную систему впрыска Liscar?

Вопрос прошивка 5.4.7 для фазировоного идет? Или можно пока шторку не трогать?

 

Можно шторку не трогать. По умолчанию фазированный впрыск отключен. Только в диагностической программе нужно проверить, что галочка "фазированный впрыск" на вкладке "настройки" не стоит.

 

Как с вами можно связаться обсудить этот момент?

 

Вроде получилось

 

Но при повторном запуске в последнем окошке 1/1 был

 

Все нормально, значения в последнем окошке зависят от положения, в котором находится распредвал перед запуском двигателя, главное, что эти цифры одинаковые.

 

Картинка с пояснениями во вложении

 

А окно PHA_CNT/ PHA_TMR что за окно? И вакумник на рдт нужно одевать или нет читал что не которые одевают?

 

И еще вопрос когда в меню отключаешь нижнюю галочку 2 цикла доза становится 4400 где-то на холостом, а если ставишь галочку на 2 цикла доза 2250 становится из за чего это ?

 

Это внутренние переменные алгоритма синхронизации. Спустя 2 секунды после запуска двигателя, ЭБУ начинает поиск спиленной шторки в трамблере. Для каждого оборота распредвала находится местоположение подпиленной шторки, после чего значения PHA_CNT и PHA_TMR увеличиваются на 1. Если во время следующего оборота положение импульса с подпиленной шторки не изменилось, обе переменные вновь увеличиваются на 1. Если импульс пришел не в то "время", значение PHA_CNT обнуляется, а PHA_TMR продолжает увеличиваться. Если в течение 16 оборотов импульс с подпиленной шторки приходит в одно и то же время, ЭБУ переходит на фазированный впрыск. Если в течение 64 оборотов, положение "подпиленной" шторки постоянно меняется, что имеет место при отсутствии доработки, блок продолжает работать без перехода на фазированный впрыск.

Трубку на РДТ никуда не подключают, топливная карта составлена с учетом постоянного давления в топливной системе.

Так и должно быть. При снятой галочке каждая форсунка срабатывает 2 раза за оборот КВ, при установленной галочке 1 раз за оборот КВ. Соответственно, для сохранения общего количества впрыскиваемого топливо, время открытия форсунок увеличивается в 2 раза. В FAQe, кстати, об этом написано.

 

Динамика вроде бы немного получше, и расход немного повыше

 

Спасибо что не забрасываете проект, есть возможность залить исходники и прошивки, которые есть сейчас куда-нибудь на сторонний ресурс типо гитхаба? На случай гибели сайта или чего-нибудь такого. Ну и в исходниках было бы интересно поковыряться, посмотреть чё там наворочено

 

Могу закинуть на Яндекс диск. Что касается исходников: проги для диагностики и загрузки написаны на Visual Vasic 6.0. Только там весь код без комментариев и язык программирования, не пользующийся сильной популярностью. С ЭБУ ещё сложнее. Прошивка целиком и полностью написана на ассемблере. Разобраться с кодом, не имея опыта работы с контроллерами PIC, будет весьма трудно.