Куплю А6 С5 рейстайл. Подробности внутри

У меня в смешанном цикле 15, при том что я люблю нажать на гашетку и большая часть в городе. Минус только один-это турбины если накроются то стоят денег. Но они при нормальной эксплуатации ходят 300 тыс км.

 

Справедливо только по части налога. У меня у самого а62.7. Так вот полностью исправный мотор без чипа+слегка хитро правленная прошивка=около 14.4 расход по компу при нормальной активной городской езде.
Ессно когда стоишь в глухой пробке 2 часа то он может и к 20 подняться, но наличие или отсутствие турбин в таком варианте непричем.

 

Понимаешь-я не могу ничего гарантировать в этой жизни никому. Я могу сказать, что я не искажаю фактов про расход в своём аппарате, да и нет смысла в этом. Показания компа реально совпадают с показанием моего кошелька.
Да и все таки-не главное в жизни сэкономить пару литров бензина, важны и ощущения от езды. У а6 2.7тт они на две головы выше чем у а62.4. Кваттра-раз поездишь зимой на кваттре, вообще забудешь про полупарализованные машины. А если уж совсем экономно подходить к вопросу, то в имеющуюся у тебя сумму думаю вполне влезет новая корейская дизельная микролитражка.
Налог-да, это проблема к сожалению.

 

Добрый день. Вопрос не по "протоколу": " смысл менять четверку на шестерку тех же годов?"

 

А какой смысл менять двухкомнатную квартиру на трехкомнатную,например?

 

Ты за рулем был?

Когда не за рулем,динамика любой машины кажется лучше,чем есть на самом деле

 

Ну а теперь прокатись на 2.7т, динамика просто поразит. А когда понимаешь что машина ест на 2 литра больше, то вообще обалдеваешь. Согласен что места мало и сложно. Но вся сложность только в замене турб. Остальное все тоже самое что и на 2.4.

 

Вот уж что сильно не рекомендую, так это asn-bbj. Такого горюшка люди с ними хапают.
2.7-а к каким узлам там подлезать то надо? Свечи-вот они. Грм итд-все как у любых в6 кроме 3.0. Вкг так же. Лямбды так же. Зачем в него лазать? Как правило после покупки подчищаешь кое-какие недочеты, и катаешься на нем долго и счастливо.

 

Алюминиевый блок, который очень любит дать трещину в цилиндре, особенно после суровой зимы. Два соседних цилиндра не загильзуешь-слишком мало межциллиндровое расстояние. Мудреный грм с дорогими фазовращалками. Вообще почитай темы на аклубе-их тут полно о 3.0.
Просто 3.0-это совсем не то же, что 2.4 или 2.8 но со слегка увеличенным объёмом, это совершенно другой мотор с алюминиевым блоком и кучей проблематики.

 

Юзаю а6 3.0 квака автомат,доволен-движка проблем не достовляет,мощности хватает за глаза,по бензу выши 15 по городу не выходило(стиль езды смешанный-люблю и тапку надавить).На а6 с6,Q7,Q5 и тд.тоже алюм.головы-много моих знакомых катаются на таких-проблем ни у кого не возникало.Просто при покупке смотреть чтобы движка не убитая была.