Q7 4L Лямбда зонды - ошибки, вопросы диагностики и замены

Это старый номер ,можно и его ,но у Боша ценник провославный.

 

да, стоит

 

А какая причина замены?
У меня периодически ошибку выдает, пытаюсь разобраться в лямбде ли дело.

 

Ошибка постоянно висела ,Р2196-сигнал слишком богатой смеси(лямбда занд 1,ряд1)

 

Вот и у меня она же, только пока не постоянно а спародически возникает, других ошибок нет.
Спасибо!

 

Пробег какой ?

 

По спидометру 165 тыс. - но это конечно не правда, машинка из Еароппы.

 

Может и правда,проверить можно у любого диллера с каким последним пробегом она светилась в сервисе+кода ее продали на РФ.

По ЛЯМБДЕ-G39 ошибка возникла однократно, возможно неисправен лямбда зонд, пробой (замыкание) между + подогрева и информационным проводом.Чистка зонда не поможет, это от старости.

 

У меня не однократно;

Понедельник,28,Июль,2015,11:11:23:17500
VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS
VCDS Версия: 14.10.0.0
Версия данных: 20141022


VIN: Номерной знак: ЛЯМБДА 22.07



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 4L1 910 401 D HW: 4L0 907 401 A
Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G100AG 0060
Кодировка: 0121002C190F0168
Код мастерской: WSC 85075 290 682342
VCID: 244DCA76E79FA3012B3-8071
1 неисправность:

008598 - Лямбда-зонд 1; ряд 1
P2196 - 000 - сигнал переобогащения смеси - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 161245 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.07.20
Время: 11:52:20

Стоп-кадр:
Об/мин: 1407 /min
Скорость: 43.7 km/h
Лямбда: 45.8 %
(нет узла): 1.0
Напряжение: 1.000 V


Готовность: 0 0 0 0 0

На ходу прочитал шнурком;

Адрес 01: Электроника двигателя (4L1 910 401 D)

15:41:01 Группа 042
0.0 % Лямбда
40.2 % Лямбда
1.000 V Напряжение
3.88 (нет узла)

15:41:01 Группа 043
0.0 (нет узла)
28.8°C Температура
1050.6 mbar Абс.давл-е
0.840 V Напряжение

15:41:01 Группа 044
1281 /min Об/мин
10001000 Бин.биты
0.0 (нет узла)
16.0 (нет узла)

Сигнал кислорода в режиме принудительного х.х. недопустимо мал

Думаю лямбда ли это?

 

А что еще ,сам как думаешь ?
http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_12832.html#1

044 Лямбда-зонд
1) Частота вращения двигателя
[об/мин]
2) Лямбда-зонд, электроника
X X X X X X X 1 Регулятор полной нагрузки включён/выключен
X X X X X X 1 X Полная нагрузка
X X X X X 1 X X Регулируемое отклонение отрицательно, т.е смесь слишком богатая
X X X X 1 X X X Системная ошибка
X X X 1 X X X X Сигнал кислорода недействителен или нет коррекции
с помощью адаптации лямбда-зонда
X X 1 X X X X X Двигатель в состоянии пуска
X 1 X X X X X X Ограничение момента или ограничение подачи активно
1 X X X X X X X Регенерация, дополнительная обработка ОГ
3) Лямбда-зонд, проверка распознаваемости
001 актуальная концентрация кислорода недопустимо высока
002 актуальная концентрация кислорода недопустимо мала
004 Концентрация кислорода установилась
008 проверка распознаваемости активирована
016 концентрация кислорода равна нулю
032 в последнем интервале времени нет обогащения смеси
4) Лямбда-зонд, диагностирование
004 Динамика сигнала слишком мала
008 Обрыв кабеля
016 Сигнал кислорода в режиме принудительного х.х. недопустимо мал
032 Сигнал кислорода в режиме принудит х.х. недопустимо велик
064 Сигнал кислорода в режиме частичной нагрузки недопустимо мал
128 Сигнал кислорода в режиме частичной нагрузки недопустимо велик
256 Сигнал кислорода при полной нагрузке недопустимо мал
512 Сигнал кислорода при полной нагрузке недопустимо велик

 

Да вот и не знаю

Если бы не герметичность впуска - ошибка была бы постоянной.
Перелив форсунок, так я их недавно на стенде проверял, в норме.
Да и движок заводится и работает ровно, без подтраиваний.
Заправка Лукойл, не франшиза, дизель-экто.
Значит, скорее всего лямбда, тем более пробег её не известен, но явно не девочка. Да и снимали и ставили её пару раз, т.е. потревожили.
Местные "мастера" советуют не обращать внимания, (типа может лямбда ни при чем), кататься пока не загорится чек. А мне что то боязно так экспериментировать.
Как бы потом на более серьезные последствия не нарваться.

 

А может ДМРВ врать?

 

Воо

Вообщем не фишка ни лямбды на машине оказалось. Машина евро 3. Подготовка смеси 60 к 1. Неправильно была выполнена программа из за чего и показывала ошибку по лямбде. Еще не исправил. Но уже понял где косяк.

 

Добрый день!

Имеем 3.0 тди CASA со всеми причиндалами (каты, заслонки, егр и т.д.). Заводится, едет, разгоняется.

Но при подключении VCDS в блоке двигателя.
008598 - Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

Обнуляю и езжу. После неопределенного времени ошибка может опять появиться в VCDS.
На приборке ничего не появляется.

Подскажите куда копать? Заменить лямбду или что еще нужно протестировать.

 

Заменив зонд вы с большой долей вероятности получите то же самое ...
Он (зонд) не виноват скорее всего ,он (зонд) выполняет именно то что ему положено - фиксирует
смещение смеси в сторону переобогащения ...
А вот что тому причиной надо выяснять . Не плохо бы нормально продиагностировать двигатель для понимания этого . Если что можете обращаться ,постараемся помочь

 

А заправку пробовал поменять..

 

Была точно такая же ошибка 008598 на пробеге в 220 тыс( пробой-замыкание между +подогрева и информационным проводом)
Решение: замена зонда на БОШ -0281004148

 

Вот эта мысль меня тоже посетила.

А что может так влиять на показания лямбды, если по другим блокам/системам вообще нет никаких ошибок? Машина себя никак не
проявляет в плане потери мощности, дымности, ускорения.

если ошибка будет появляться после пару новых заправок так и сделаю.

 

Меняй зонд раз принял решение такое . А вот если не поможет тогда обсудим .