Масляный фильтр 2.5 TDI - наличие масла в стакане

Я об этом уже говорил - как-то мимо прошло... Пусть стекает хоть час, хоть сутки. Мерить надо после стекания с головок, а это единицы минут, если не меньше.

 

Да уж, в стакане кот наплакал. Неужели при 142 тыс. он уже вышел из строя

 

Вопрос неправильно поставлен, т.к. не определено, через какое время его там наблюдать.
Если сразу после глушения - есть.
После длительной стоянки или утром перед запуском - нет.

 

У меня около часа стоит полный

 

При горячем у всех остается масло в стакане. А по истечении времени у некоторых стекает, у некоторых остается. Написал у кого более новый авто, может не поленятся и проверят. И интересно, не вреден ли такой запуск?

 

Писал выше. Три с лишним года назад когда головы меня авто простояло больше 3 месяцев. Масло в стакане было, отбирал шприцем.

Любой запуск в той или иной мере вреден, но думаю, если клапана не держат и после долгой стоянки в системе масла нет, то однознаяно это хуже, чем если бы масло было (больше времени мотор работает на тонком остаточном слое масла, а если и масло еще хреновое, то вообще не хорошо).

 

Так и я выше пример привёл,что когда на горячем после 15мин.глушения,отвернул крышку фильтра - давануло через верх масло,откинув крышку. Вроде заливную крышку уже открутил.
И сколько бы не стоял авто - 3-4шприца*20мл. откачиваю.

 

За промывку зря спросил. Зацепит сразу меня и нафлужу на пару листов. Я без наркоты(присадок) даже не завожу авты. И в бак, и в каждую заливную дырку!
Ладно. Масело давно Мотул X-cess 5*40 и к нему зимой "для гидрокомпенсаторов", а по теплу "супер чардж" всё от Виннса. Много на "чудо-порошке" прошёл. Счас последнюю порцию докатываю.
С Хадой в масело переборщил и пару рокеров растерял. Больше не хочу.

Забыл зачем зашел!: Уровень всегда смотрю утром и держу на максе. Тут вас поначитался и давай на горячую проверять : 3-5мин и всё ниже минимума! Заливаю всегда 5,3л. и это макс по утрам.

 

так быть не должно!!!

конкретно проблемы темы, то датчик давления масла стоит в магистрали на турбину.
если бы были проблемы, то датчик бы их обозначил.
нет сигнала - нет проблем.

 

За время может я и преувеличил с 15тью мин., но 5мин. авто стояло. Через верх масло булькнуло. Не думаю, что проблема.
Вот с уровнем замороченно когда смотреть : у кого как стекает.
Сегодня через 5мин. - ниже "штрихов".
Проверил через 3часа - у по верхней черте "штрихов".
А утром будет по пластмаску. Так и смотрю "ест/не ест" по ней.
Где то в сервисной видал, что в наших 6л, если не с мелочью.
Заливаем 5-5,3л. Но кто это делает быстро и проверяет на "горячую" - нормально.
А я смотрю на холодную - "скоко в граммах вешать?" тогда?

 

Виталий. Сколько менял масло, ни разу не давило.
В корпусе фильтра есть перепускной клапан от излишнего давления.
При этом всегда отсасывали, если экспресс замена.
Если через пробку в картере, то открыв крышку фильтра, открутив пробку дать стекать, то стечет все, только долго.
Проще откачать.
Для сброса давления в корпусе фильтра есть перепускной клапан.

 

Серёг. Я там писал, что в торопях решил ускорить процесс сливания и не открутив сливную пробку поддона - стал откручивать крышку фильтра!
Про заливную не помню.
А так всегда не торопясь - крышку откручиваешь уже в конце и масла чуть ниже середины фильтра. Фильтр вытаскиваешь из масла. Остатки откачиваешь.
А вот про Уровень всегда маюсь. Лучше ведь перелить(главное не до горлышка - чтоб турбина не всосала с газами), но не голодать же двс-у.

 

тут ХЗ.
Последний раз менял, было 5 литров, мастер сказал, что на минимуме, но я так и не доливал (5ткм).
Будет мало, скажет.

Лишнее - вред.

 

я всегда проверяю утром на холодный двиг. Если это неправильно то как правильно?

 

ранее скидывали изображение. Температура больше 60. заглушил, подождал минуту и можно проверять

 

Вот и у меня один в один так.Но мне если при замене масла налить 5 литров-покажет верх штрихов,а утром будет передоз,поэтому грамм 200 недоливаю. Скажете не всё масло слил-вовсе нет,и почасу ждал и отсасывал-всегда так и уж четвёртый год.