Масло из патрубка турбины 3.0 ТДИ

мы про герметичность системы говорим?

 

Я так понял, что у тебя вопрос по кол-ву масла после турбины...или что то не так?

 

я про замену патрубка, там же к интеркуллеру колечко резиновое - все со временем умирает. однозначно, к осени менять

 

Если следовать твоей логике, то масло утекает через турбу только на ХХ...
"Разряжение" на ХХ "генерируется" не турбиной, а тактом всаса мотора. На ХХ назначение турбины - не мешать проходу воздуха в движок...
Физика процесса "гона масла" несколько другая: на оборотах между задней стенкой компрессорного колеса и торцом улитки создается разряжение и оно тем выше, чем выше обороты, т.е. само компрессорное колесо как бы "высасывает" весь воздух из-за себя + на оборотах давление масла в 3-4 раза больше внутри турбины, чем на ХХ + со стороны турбинного колеса все время присутствует давление выхлопа и чем больше обороты, тем больше эти газы давят внутрь турбины, еще больше повышая давление внутри улитки...
Если посмотреть статистику, когда наступает "трындец" турбине, то всегда это происходит на оборотах. Сравни нагрузку на турбокомпрессор при ХХ и при 4 тык. оборотах...Да турба при ХХ отдыхает от работы...

 

Тогда говорим про одно и то же, герметичность должна быть...

 

сегодня был в сервисе, ни где и ничего не должно сочиться.
Лечиться заменой патрубков

 

Все правильно.

Но изначально можно обойтись и без замены патрубков.
Необходимо все снять, отмыть и обезжирить - потом собрать и нормально затянуть (хомуты, болты и т.д.)

 

Речь идет про этот патрубок, правильно я понял?

 

Нет. Если смотреть на мотор то парубок с пассажирской стороны. Ближе к лобовому стеклу. Его хорошо видно на подъемнике. Только защиту снимать надо.

 

А у меня этот сопливит чуть чуть, что за фигня?

 

там резиновое кольцо стоит - его нужно заменить,
а также хорошо все отмыть и нормально поставить.

вот номер кольца - WHT 003 156
стоимость 250 руб.

по работам тоже не дорого, но по хорошему надо целиком снять тройник с датчиком наддува, все отмыть и собрать обратно.

 

Петр, спасибо большое.

 

Кто подскажет патрубок 7L6145832C можно заменить на 7P0145832A .

 

судя по каталогу - это прямая замена завода изготовителя

 

Спасибо.смутило то что ETKA дает новый номер с 2010, в AUTODOC бьется только старый 7L6145832B без замены.

 

У себя тоже заметил на патрубке, который идет к левому интеркулеру масло. В сервисе сказали,что надо поменять резиновое кольцо и зажимчик. При замене из патрубка полилось масло, трудно сказать сколько вылилось,но мне кажется грамм 200, а может и больше. В сервисе сказали что это очень плохо, проблемы с турбиной, и что при таком количестве масла может пострадать двигатель. Колеги, что думаете по этой ситуации,нужна Ваша помощь.

 

Форумчане, в итоге есть какие- нибудь советы? Менять турбину,ремонтировать или забить и ездить?

 

Подтянул чуть, помогло.

 

Вопрос актуален!