Масло, масло, еще больше масла! Помогите!

снятие коллектора это правильно. но далеко не каждый станет это делать. этож сколько нормочасов+ мыть пол-мотора от многолетней грязи. дорого. что значит говномотор? старый 1.8т как раз нормальный мотор в отличие от следующих за ним поколений.

вобще прямой впрыск бензина это ошибочный путь. надо возвращаться на коллекторы. тогда и клапана будут чистые. ещё может быть причина масложора: льёт форсунка, бензин смывает масло со стенок, далее задир и литр масла на 500км.

 

Странные вы парочка!
Говорите как надо правильно делать,что это долго,нудно и трудозатратно,но при этом платить не хотите.
Похоже это тупик.

 

Че уж.
Сразу на карбюраторы

 

1. лично мне 1.8т очень нравится как в плане ресурса, надежности и удобства в ремонте. проблема в том, что мир меняется и реалии уже иные.
2. непосредственный впрыск позволяет повысить экономичность и экологичность, а также вывести мощность на новые уровни. рынок предъявляет свои требования.

ps: льющая форсунка приводит к появлению потертости на зеркале, к задирам же крайне редко.

 

это называется когнитивный диссонанс

 

2.8 с6

 

типичный путь совка и ватника: бош ставит механический непосредственный впрыск на авиационные моторы db601 в 1938 году; советские конструкторы дорабатывают автомобильный карбюратор для использования на самолете, после чего устройство карбюратора студенты маи изучают до наступления 21 века.

 

я знаю, но речь про (нечипованный) ген2)

 

судя по всему клиентов с деньгами осталось мало, все едут к бате в гараж, что ж ты так на них взъелся то?

 

наскар до сих пор гоняет на карбовых движках.
карбюратор всем хорош, пока он работает)

 

полагаю, ни одного карбюратора, включая горизонтальные, ты также своими руками не настроил?

 

нет, пока есть унылый ваг, без работы квалифицированные механики не останутся.

 

ваз 2107 отдал в хорошие руки в 2005 году, больше у меня авто с карбюраторами не было)

 

До 2008 года был гольф 2 с карбюратором. Уже тогда найти адэкватного карбюраторщика в С-Пб было очень сложно.

 

я закончил с карбюраторами в 2005 году примерно после сотни солексов)

 

да ладно..10 очков и тонкий продувочник,и там не только песок -фишки вылетают..))

 

там надо несколько раз замачивать карбоклинером и продувать. всю грязь вокруг продуть чтобы не сыпалась.

 

ну если мотор похож на кусок г..вна,то может быть.

 

Есть чит: можно съездить к дилеру фолькса или шкоды. 2 месяца назад работы переборке 2.0TFSI обошлись на дилере шкоды 22000+3000 переборка головы. запчасти заказывал отдельно сам.

 

делали ночью в тихоря от руководства?