Q7 4L Масло вокруг "входа"в турбину 3.0 TDI

Сегодня домой возвращаюсь. Проверю на всякий случай уровень по инструкции

 

Вот, как и обещал. Загнал в гараж, заглушил двигатель и ровно через 1 минуту померил уровень. Как и требует инструкция.



А вот уровень через 10 минут после остановки двигателя.



Завтра утром померю на холодном двигателе и выложу фото.

 

Короче разница как я и говорил 1мм?

 

Ну с холодной надо ещё смотреть. Сравнить "на холодную" и после 1 минуты "на горячую". А разница между 1 минута простоя и 10 минут простоя "на горячую" - да, 1 мм.

 

Утром будет все тоже самое...

 

Вот, померил на холодную сегодня утром. Пишу с телефона, красную черту показать не могу. Но думаю видно, что уровень на холодную равен уровню на горячую после минуты останова.

 

Странно, на обоих кухах на холодную уровень был меньше чем на прогретую.

 

Как это может влиять на ВКГ?

 

Спроси у разработчиков инструкции. Они же писали про связь уровня масла с ВКГ

 

У себя ни когда не видел разницы. Потому и смотрю без всяких правил.
На касе, видел разницу.

 

Чем выше уровень, тем легче маслу добираться до турбины.

 

Мож наоборот?

 

Связь то есть, вот только я уже писал на сколько уровень должен быть выше макс.

 

Ну писал - хорошо. Я тебя в первый раз услышал. Даже пост твой лайкнул (таким образом поблагодарив за информацию). А второй раз то зачем спрашивал ?

 

Возможно, Владимир. Я где-то тут писал, что возможно на других движках по-другому. На BUG с масляных каналов сливается один объём. На CASA наверное другой. На остальных третий.

Но тем не менее, как показали мои замеры: на BUG уровень "на холодную" один в один равен уровню, измеренному "на горячую" (строго по инструкции).

 

Не, Жень. Буг, каса, бкс и пр.-братаны. Блок один, масл. система одна. Разница, невелика, по гбц и охлаждению.
Там причина была на касе в другом.
Вот тебе задание.. :при следующей замене масла, замерь уровень. Потом открути крышку фильтра, приподыми фильтр на пару сантиметров и замерь уровень снова.

 

Масло меняю всегда часто. 1 раз в 5-6 т.км. Когда боролся с сажевым - ещё чаще менял. Поэтому я хорошо помню, что приподнимая фильтр с посадочного своего седла - с него сливается нехило. Приходится 2 минуты стоять и ждать пока стечет (чтобы не обосрать движок, когда буду его окончательно вынимать).

Кстати, масло уже прошло у меня 5 т.км. Пора менять.
Хотя судя по фоткам (где я показываю свой щуп и уровень на нем) и случайно получившейся рядом капельной пробе - масло едва тёмное. Что не может не радовать.

 

На эту тему у Давидыча есть видос.
Как он менял масло каждые 5 тысяч, вскрыли мотор там все идеально чистое, но в блоке двигателя гильзы с задирами и блок под замену. Другими словами, замена масла чаще регламента пустые телодвижения.

 

Частая замена масла на задиры я думаю ни как не влияет, а вот на отложения в масляных каналах да.