Маслоотделитель картерных газов

Сегодня проверил положив листок бумаги на маслозаливную горловину и нажал на газ, листок не улетает а такое чувство что немного присасывается(самую малость)

 

Значит компрессия в норме, износа поршневой особого нет...

 

фильтр картерных газов нового типа не пропускает масло, ну может крохи... он не причем,
турбину в ремонт, замена подшипников, возможно и вала, ну или картриджа целиком,
если найдешь картридж - можешь сам заменить.

 

Попробовал люфт турбины, особо не понятно, но немного шатается. Картридж нашёл в Китае. Как думаете брать или не. Гарантию год дают.

 

8й сорт не брак, это кидай, лучше восстанновить свою турбину...имхо

 

Не вдавался в подробности, но как только заменил рваную мембрану - масло вообще не стало во впуске, так запотелость.

 

Так у меня тоже налет жирный перед турбиной после сапуна

 

Ее уже восстанавливали до меня. Вот и думаю что делать

 

А что ей будет, втулки поменяют и по 3му разу...явно не ждёшь на х.х. пока турбина остынет...имхо

 

Жду но не долго, 1 минут иногда меньше.

 

подкажите, двиг BPW - ВКГ встроен в клапанную крышку.
проблема в том что есть масло в шланге (номер 32 по диаграме) что идет с сапуна во впускной тракт (на сколько я понимаю).

встречались ли с такой проблемой? кто-то может помочь советом?

 

Если машина до 1999г проверь маслоотделитель и мембрану ВКГ, после 199г только мембрану ВКГ, часто она рвётся.
Что-бы добратся до мембраны лучше снять турбину

 

BPW- это 8-ми клапанный двухлитровик с НФ. ВКГ в клапанной крышке. Турбина, вообще сбоку.

 

Костя спасибо не увидел что у него 2,0

 

как его проверить'то?.. раз он в клапанной крышки?..