Реклама Melkon+Ratkov-расширенная диагностика ,индивидуальный чип-тюнинг и ремонт VAG

Полное удаление ЕГР на моторе 3.0TDI с MHEV DDVB/DDVC/DDVE/DDVF
Полное удаление AdBlue и заслонки впускного коллектора .


Делалось на автомобиле Audi A8 D5 :


Мотор многим похож на 3.0TDI последних продававшихся в России Q7 и Q8 . Самое серьезное отличие это наличие 48в сети с стартером-генератором и вторым стартером (классическим)



Все делается почти идентично :




Единственный нюанс - турбины там другие и сосотвественно старые заглушки не подходят :




Все собрано и установленно :





Далее программно системы отключаются , делается программный тюнинг двигателя и программный тюнинг АКПП :

​

 

Здравствуйте! В выходные редко отвечаем на телефон т.к. в рабочее время от него ухо болит . Звоните на 89161588686 номер доступен.

 

В личку написал .

 

Удаление AdBlue и системы ЕГР на Ауди А6 С8 3.0TDI DDVE

Приехала очередная Audi A6 C8 avant quattro пригнанная из Германии . Таких машин огромное количество в последние несколько месяцев ...

Немного фотографий работы с таким мотором :



Все элементы системы AdBlue отключены для проверки правильности коррекций ПО .
Всеми правдами и неправдами сливаем мочевину из бака :



Мотор чипуется до показателей аналогичных моторов DDVC/DDVB и российского аналога CVMD .

 

Повесть о датчиках NOx системы AdBlue на моторах 3.0TDI DDVB/DDVC/DDVE/DDVF ...​

Повторюсь - в последние несколько месяцев в Россию завезли большое количество подобных машин.

Многие счастливые обладатели очень быстро столкнулись с проблемами выхода из строя датчиков остаточного азота NOx ,особенно часто тех которые находятся после азотного катализатора . Дело в том что конструкторы Ауди не нашли более удачного места для их расположения чем кронштейн находящийся в самом низком месте днища.

На этом кронштейне расположены датчики NOx №2 G687 и датчик частиц сажи G784 которые запитаны вместе с первым датчиком NOx G295 от одного предохранителя .

Так как наши дороги далеко не немецкие, грязи и реагентов на них гораздо больше . Первыми из электроники ,причем весьма не дешевой , страдают именно эти датчики . Вот как выглядят внутренности датчика NOx после встречи с суровой действительностью :



На протяжении полутора - двух последних месяцев к нам уже приехало 5 автомобилей A6 C8 с проблемами с этими датчиками . У четырех накушались датчики NOx ,у пятого полетел еще более редкий датчик частиц сажи . Такого массово падежа идентичных компонентов я не припоминаю давно ...
Дело еще в том что датчики NOx стоят нехилых денег . Один из первых "потерпевших" от немецкой экологичности нашел замену оригинальному датчику на Aliexpress . При цене оригинала в +/-50 кило руб китайский клон стоил порядка 10000-12000р . Сказано сделано и датчик был заменен и адаптирован к машине . Все прошло штатно . Данная эпопея описана им достаточно подробно тут :
#10. Неисправность датчика NOx и замена — Audi A6 Avant, 3.0 л., 2019 года на DRIVE2
Так же поступили трое следующих наших клиентов - приобрели китайские клоны . Но повезло не всем ...
Сегодня приехала машина где после замены у официалов китайского датчика ошибка по обрыву связи с ним пропала, но появилась другая "Датчик NOx 2 неверная адаптация" .

Подменяем датчик на исправный оригинал - ошибка сразу пропадает ...

Видимо качество китайцев сильно отличается от датчика к датчику . Вот такой красавчик как на фото :



И еще не известно как будет работать система SCR у трех первых "счастливцев" сэкономивших и купивших подобные поделки.
Что касается датчиков частиц сажи то китайских ,да и вообще каких бы то нибыло замен им нет вообще ... Ценники тоже +/- равны тем что озвучены выше .
В результате владелец машины у которой полетел такой датчик сразу же принял решение избавиться от всей системы AdBlue как только узнал ценники ее компонентов .

Результат нашей работы с этой машиной виден на пост выше ...

 

Иногда и вот так приходится делать;

https://youtube.com/shorts/dPAXb6dx_IU?feature=share

 

Здравствуйте!
С 10.00 до 18.00 условно ...А так есть телефоны в первом посте и подписи . Наберите и договоримся .

 

А мы не эксперты рассматривать заводской брак ... Но факты на лице - проблемы с датчиками продолжаются . После описанных проблем еще несколько машин обращались с подобным.

 

Пока по этим машинам ничего подобного не делалось .

 

Эти действия не простые и несут в себе большую долю эксперимента . Если вам интересно что именно необходимо позвоните на 89161588686 после 8го я вам обьясню кратко . А вы подумаете потом надо вам это или нет .

 

Здравствуйте ! Вам лучше позвонить мне на 89161588686 . Мне проще рассказать вам голосом чем писать роман в трех\четырех частях )))