Метки грм, зажигание, audi 100 c3 1.8 4B

То есть, шлиц маслонасоса подгоняется под положение прорези вала трамблёра.
Всю жизнь так делаю.
И ноу проблем. ))

 

А подумать?

 

Ну вот и подумай. ))

 

Ну да ноу проблем в виде уставший мотор, много лет работает. так получается ?

 

Причём тут шлиц маслонасоса и уставший мотор?
Шлиц при вынутом трамблёре крутится свободно - ему ничто не мешает.
Без вставленного в шлиц трамблёра маслонасос работать не будет.
Или, по-твоему, вал маслонасоса крутит трамблёр?
В таком случае посоветую изучить устройство двигателя. ))

 

ATTACH]985966[/ATTACH]
Для чего тогда немцы это рисуют объясни

 

Вот ты устроил разборки с этим масляным насосом, кто кого крутит Забудь про масляный насос , выкинь из головы . Хорошо попробую убедить, доказать.....
Когда мы вставляем трамблер в гнездо , то мы сажаем его вал жестко относительно всего мотора. Корпус у нас ещё вращается , а вот вал трамблера сидит жестко. На конце вала стоит бегунок под бегунком шторка с 4 прорезями начало и конец которых означают момент обозначения зажигания который состоит из начала искро образования и точки 6 градусов до верхней мертвой точки , так вот если ты говоришь что можно трамблёр ставить как попало , то начало искро образования мы можем отрегулировать поворотом корпуса трамблера ,, а вот точка угол момента до мертвой точчки уйдет безвозратно.

 

↑
машина едет но мне кажется не на все 100% не хватет ей чутка когда газ в пол даёшь а она какбудто бы медленно разгоняется на малых оборотах, както раньше резвей была
↑
Что касается резвости - что ты хочешь, машине за 30 лет.
Ну и это всё-таки моник, он не для гонок.
Плюс сотка - она тяжелее бочки.
Так что катайся себе счастливо...

 

кто мешал перекинуть провода на трамблёре на 90 градусов и поставить крышку в удобоваримое положение? на самом деле пох где на трамблёре будет 1й цилиндр, главное обеспечить уоз

 

Для дураков-СТОшников, у которых логика не работает. Им, СТОшникам, так легче. Прочитал - и сделал. И оно поехало.
Там, если мануал почитать, столько таких неувязок будет...
Ты, небось, ещё и шестерню промвала по метке ставишь? Про неё же тоже рисунок есть. ))

Ты сам с него начал, а на меня бочку катишь.

Всё правильно, а разве я это оспаривал?

Начало прорези - момент искрообразования, да. И ты этот момент должен выставить так, чтобы он произошёл за 6 градусов до ВМТ.

А конец прорези в шторке - вовсе не мёртвая точка.

Куда она уйдёт? Ты ставишь бегунок на момент 6 градусов до ВМТ.

Верно, но там на крышке выбиты цифры цилиндров. Я не захотел вносить путанницу. ))

А так-то, там можно развернуть вал с бегунком на 180⁰ и 4 цилиндр сделать первым. Тогда ВВ провода ложатся красиво рядышком. Но, опять же - это дело вкуса. ))

 

Мцыри, ты здесь уже несколько раз цитировал мой пост -

И что в нём не так?
Что, за 35 лет двигатель не может устать?
Что, сотка не тяжелее бочки?
Что, моник со своей одной форсункой не слабее того же АВК с четырьмя форсунками?
Я тебя не пойму что-то.

 

Как я могу поставить бегунок на 6 градусов, если вал у меня жёстко закреплён и ттнм более как попало. А то что я кручу корпусом туда сюда это я момент искрообразования делаю, а это 2 разные вещи .

​

 

Вот при такой установке трамблёра , потом регулировка трамблёром не требуется ; и тяга чувствуется уверенная
Рекомендую попробовать.

 

Вот при такой .

 

Продолжение следует

 

О, майн Готт! На 6 градусов (риску) ты ставишь коленвал. А трамблёром выставляешь момент срабатывания ДХ (искры) в этом положении КВ.
Это и есть УОЗ 6 градусов.

Моя ф шоке. Объяснять тебе простейшие вещи...

Моя старуха землю копает при спокойном трогании с места - куда ей ещё увереннее.
Блин, ты бы перечитал ещё пару раз мои объяснения, может таки дойдёт, о чём я толкую...

 

" Впихнуть не впихуемое". Ясно!!!

 

Нихрена тебе не ясно.
Ну, это твои проблемы. А я устал объяснять тебе очевидные вещи.
Заставлять не буду. Захочешь - поймёшь.