В общем Б4 2.0 моно колбасит на холостых оборотах.Заводится нормально.Считали ошибки 00515 Hall sender G40 No signal 00670 Throttle valve positioner sender G127 Sporadic:No signal Первая ошибка-датчик Холла Вторая - Датчик регулятора дроссельной заслонки G127 Вторая ошибка вроде стёрлась,после стирания нормально работала машина(не прыгали обороты)но по пути домой через пару км опять тожэ самое. Потом незнаю появилась она или нет. Заводится нормально,едет тожэ вроде ничего.Свечи новые,крышка трамблёра и сам трабмблёр свиду тожэ недавно меняны.Не можэт быть трамблёр неправильно установлен??? Покупать новый датчик холла??? Что делать с Датчиком регулятора дроссельной заслонки,он может как нибудь чистится???А то он вроде дорогой!
1. 00515. Если эта ошибка на незаведенном двигле, тогда это нормально, так и должно быть. 2. 00670. Это регулятор ХХ или кто? тогда он без проблем разбирается и чистится.
Всем привет! Кто подскажет адрес какого нибудь кулибина по моновпрыскам в районе Коломны ,Воскресенска,Егорьевска,Брониц и тд и тп!!! Если можно телефон... Зарание спасибо... Мой имейл dimok197810mail.ru
Похожая ситуация. Плавает холостой ход на прогретом двигателе, раз в секунд 10-15 проваливается вниз на 100об. примерно, потом обратно. Ну и вначале хода педали газа машина едет какими-то рывками, на любой передаче и скорости, хоть 20 хоть на 120км/час, приотпускаешь педаль и начинается подергивание, отпускаешь совсем-все ок, нажимаешь сильней -тоже ок. При этом динамика нормальная, расход вроде тоже.
Тоже есть что то подобное... в начале хода педали на 1-2-3 передаче, на 4 нет... В основном чуть поддергивается когда педаль приотпускаешь... потенциометр промерял, провалов/скачков нет...
Сам не знаю холостые на слух вроде тоже гуляют немного, тахометра нет, точно не скажу. Мотор чуть-чуть трясет при работе. Компрессию не мерял, может дело в ней. Неплохо бы ваг-ком подключить и на ходу посмотреть, может что покажет, но нет такой возможности... да и вроде не особо напрягает, а холода к долгим вдумчивым копаниям в капоте не располагают. Так и езжу, жму на газ побольше расход при последней заправке был 10,3 - езда только по городу, прогревы три раза в день, немного гоняю. Считаю расход очень даже неплох! Может форсунку попробовать помыть? Вроде есть конторы которые такие форсунки умеют мыть... з.ы. а темка то эта та самая "главная тема" про моновпрыски;-)
Или сам потенц дохлый, или отрегулирован неправильно (там есть концевик ХХ, видимо не сразу отщелкивается). В принципе еще потенц может быть не адаптирован.
Я честно говоря точно не помню на каких машинах такое есть, а на каких нет, но на некоторых моно уж точно есть - через ВАГком нужно его адаптировать, если не ошибаюсь, то базовые, нулевой канал, педаль газа отпущена. Тогда устанавливается нулевое положение. Но все же по-моему к АБТ это не относится, рассматривайте вариант с концевиком, он очень вероятен.
Связаны. Если мозг не получает данные о том, что педаль отпущена (концевик замкнут) то и в режим ХХ мозги не входят, а пытаются поддерживать обороты на основе данных которые выдаёт ДПДЗ.
У меня подёргивание было в диаппазоне оборотов дрыгателя 900-1600. Т.е. если держишь обороты в этом диаппазоне или ускоряешься, то начинает иногда дёргаться дрыгатель. Фсе это оказалось из-за пробивания высокого напряжения в распределителе зажигания. На крышке был надломан один "рог" на который надевается ВВ провод от свечи. Резинка ВВ провода полностью закрывала этот отлом (думал, что не пробъёт резинку). Мучался наверное полгода, никак не мог устранить эти дёрганья на низких оборотах. Чего только не менял! А один раз открыл капот вечером, когда уже было очень темно и увидел, что с этой резинки, которая закрывала надломленный рог бьют молнии по корпусу крышки распределителя. Заменил крышку дёрганье прошло. Видимо на низких оборотах угол опережения зажигания уходил далеко вперёд и поэтому сопротивление воздуха между бегунком и контактом на свечу увеличивалось и искре легче было скакануть по крышке чем в свечу. Попробуйте проверить фсю ВВ систему, от трансформатора до свечей
Крышка и бегунок новые, свечи тоже довольно свежие, все контакты чистые, сопротивление катушки, бегунка и вв проводов как по книжке. В темноте проверял неоднократно, "цветомузыки" нет.
Начала доставать меня похожая ситуация. Вибрация на ХХ и дергатня и серия клевков на переходах газ\тормоз двигателем на прогретом двиге. Начал бороться еще год назад. Менял все шо можно: свечи, провода, бегунок-крышка,катушка,подушку моника и прокладку впуска, фильтра, снимал форсунку. Улучшило ситуацию реанимация Датчика температуры воздуха во впуске, но все равно как то не так все было... И всегда эта неисправность была плавающая не мог понять закономерности, и ВДруг заметил, что если залить полный бак или хотябы больше 3\4, то все чикарно. Сегодня опять-таки убедился, залил полный и машину не узнать, если закрыть глаза, то можно не почувствовать как двиг работает, ноль вибраций на ХХ, клевок есть, но один и мне кажется он и должен быть. Как я понял, что то не то с вентиляцией бака или клапаном адсорбера.
Проверить вентиляцию бака думаю можно открутив крышку горловины и сравнив при этом поведение мотора. клапан адсорбера можно померять - сопротивление по контактам кажется 40-60 Ом. У меня 53 Ома. Но это цифры из книжки, вдруг и неисправный столько же кажет... В соседней теме про моники говорилось что для АВТ критично количество бензина в баке. У себя заметил что изредка бывают рывки при разгоне когда стрелка в красной зоне. Если больше - рывков нет.
А где эта темка? Сопротивление мерил, вроде бы в норме, надо еще напругу померить. Но я никогда не слышал,что бы он щелкал, хотя в книжке написано " он должен периодически щелкать на ХХ". Если проводить тест ваг-ком, то он щелкает. забыл сказать, тестил все ваг-комом, ошибка была только датчик темпы во впуске и все. Еще менял Потенциометр ДЗ, адаптировал его, перебирал РХХ.
Дело действительно оказалось в системе зажигания. Было выставлено слишком раннее, поправили - все ок.
вот - уже второй случай неполадок при неправильно настроенном зажигании. первый мой - было выставлено в вмт, то есть позднее чем надо. в итоге вялый разгон, а как стало холоднее плюс 5 - заводится, проработает пару секунд и затрясет. Со второго пуска все ок. Еще холодней - уже трясет и глохнет, нормально работать начинает с 2-3 пуска. и возрос расход до 14 литров. отрегулировал - все глюки со стартом пропали, расход - чуть больше 10. а еще пишут типа мономотроник - автоматическая коррекция зажигания... Colins у меня клапан адсорбера щелкает один раз секунд через 5-10 после глушения машины.
Так, так... у меня сейчас что-то похожее с заводкой со второго раза. . Как похолодало сегодня, так какая-то хрень началась. Заводится нормально, но обороты сразу падают до 300-500 и задыхаясь глохнет. Второй раз, тут же, заводишь и все как ни в чем не бывало - работает. На заправку приехал, пока ходил заправлялся, не думаю что остыла , стал заводить - заглохла, второй раз - все ок, как ни в чем не бывало. Думаешь, слишком позднее зажигание выставили? Если да, то как поправить, что крутить?