A6 C7 Моторное масло - выбор, сравнение, обмен опытом

Вот сколько раз видел, как какой-нить мажор садится в свой ледяной мерседес AMG, и только заведя двиг тут же с пробуксовкой в точку срывается.... Блин, МНЕ жалко его машинку.... А потом следующий владелец будет жаловаться на говёное качество мерседесов и задиры в цилиндрах....
Сам я очень степенно передвигаюсь пока стрелка температуры не поползет. Жалко бибику.

 

А с чего он должен заботиться о следующем владельце? Он купил Ее и пользуется так, как хочет. Просто покупая эти б/у авто нужно делать комплексную диагностику

 

Никто никому ничего не должен. Но мне, как технарю, железку жалко.

 

Отрицательный результат - тоже результат.
Самая низкая температура при которой я заводил свою дизельную машину, -32.
Завёл, но она стояла, точнее акб стоял на зарядке всю ночь(я прогноз погоды мониторил), снял зарядку, покурил и завёл и поехал.
Когда по дороге на термометре было -34.5, про себя сказал, увижу -35, просто вернусь домой, пока жива моя машина и я. Своих магических -35, я не увидел. С другой стороны, если есть эл.подогрев (масла или ОЖ), при запуске то важна температура двигателя, а не окружающей среды.
Просто посмотрите фото стоянок перед магазинами скандинавов, на каждом столбе куева туча розеток под 220, не говоря уже про стоянки на ночь.

 

Я и в сорок заводил и ездил.

 

Весёлый аргумент, для человека не знающего историю развития радиоактивных материалов, он пил радиоактивною воду 2 или 3 года, пока не умер, веря в её целебные свойства. Я завёлся в -40, на таком масле на таком топливе, с таким акумом, на такой машине, все они выжили, сообщений 28к, а можно иннформативнее?

 

Информативно писать - никогда столько сообщений не наберёшь))

 

Когда мы в авиаинституте проходили сопромат и металловедение, нам старые и мудрые преподы внушали, что 1 минута работы трущихся поверхностей при нештатном смазывании может нанести вред, эквивалентный году работы в штатных условиях. А в отдельных случаях вообще, может нанести непоправимый вред.
Именно поэтому я (жалея железку) стараюсь не экплуатировать её в условиях, близких к граничным. Целее она от этого явно не будет. Это мое личное мнение.

 

2.0 tfsi 13 год,пробег 46+ ,изначально на 2-х то лил оригинал в серых канистрах 5-30 лонглайф. Расход был грамм 700 на 15т. пробега. После второго то решил сам менять масло через 5-7 тыс. Залил кастрол 0-40,который рекомендует на своем сайте на мой авто.Начало жрать масло.За 5т. пробега литр. Заменил на мобил 5-30 есп формула.Проехал пока 1 тысячу,уровень как был на максимуме,так и есть.
Наблюдаю дальше.

 

Не секрет уже давно, кастрол горит(испаряется).
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-top-ojl-kluba/
Выбирайте, что нравится, и кастрол там очень редко упоминается(из брендовых производителей, их там 3 во всём списке, на данный момент).

 

Сейчас пробег 97 т.км, 30 т.км назад перешел на 0W40, только Shell, вчера заметил что ушло одно деление от максимума. Масло за это время отработало 7 300 км и 240 часов.

 

Проехал 4500 км. Ушло 400 грамм.

 

Кто что посоветует в дизель? Был залит оригинал. Прошла 9т ушло 2 деления. Сейчас Кастро 5w30 3т пробег на нем и уже нет 3х делений.

 

Так это одно и то же.

 

Для дизеля это много.Я в бензин и раньше в дизель лью Ликви Моли ТОР ТЕС 4200 ,езжу на нем уже 3-й год,мне нравится.У меня на бензине за 10000 км. чуть больше половины от максимума уходит.

 

Уже сто раз говорилось, в том числе и в этой теме. У Кастрола (и оригинала) самая низкая температура вспышки, по крайней мере из наиболее известных брендов. Поэтому для Шелла, Мобила, Мотюля и др расход на угар будет всяко меньше.
Но поскольку тема на 99% полный и откровенный флуд, можно еще звездеть стопитьсот страниц непереставая

 

Считаю для оригинала 9т и всего 2 деления без долива отличный показатель для турбо

 

Считайте на здоровье.
У меня, как и у большинства, дизель не жрет масло. За исключением с новья, когда в нем был оригинал. На 14 ткм пришлось долить литр.
Кстати это уже второй дизель. Первый не жрал и на пробеге 200 ткм, когда я его продал. Вот это отличный показатель.

 

То же самое. Новая машина попросила долива на 12000 км. После первого ТО перешел на Мобил Формулу ЕСП и на нем шкала полная всегда. До второго ТО доехал не меняя ( и не доливая) 15000 км. Между вторым и третьим решил не экономить и менять через каждые 7500 км. Так и сделал сменив Мобил на него же.

 

В смысле не жрет. А что значит на 12т попросила? А это значит ушел литр! У меня оригинал ушло за 9т 2 деления. К 12т ушло бы еще 2 наверно. А это пол уровня и 500мл.
Во второй раз дело похоже в кастрюле просто. И еще никто не учитывает кто как нажимает!
Жрет масло это когда за 10т ты доливаешь более литра. А Угра никто не отменял.
Буду пробовать Мобил.