Q7 4L Моторное масло - выбор, сравнение, обмен опытом

Не ВАГ. Но они тоже рекомендуют Кастрол.

Дочитайте до раздела про АКПП. Там вообще пишут масло не менять. Как лично вы смотрите на то, что масло в АКПП менять не надо ? Положительно ?

Вот не знаю как насчёт у Ауди (инструкцию прочитал не досконально), а в регламенте по обслуживанию XC90 про замену масла в муфте Халдекс вообще не полслова ! Ни одного ! А между тем, не заменив масло в Халдексе после 60-70 т.км - задний привод просто отказывается работать, ибо там уже не масло, а "грязные сопли". Могу фотку показать со своей машины. Это я про инструкции и про то как надо свято верить им.

Есть автолюбители, которые прислушиваются к ОПЫТУ других. А есть те, кто читают инструкции (такие как синоптик, например), льют себе всякую "рекомендованную" жижу, на форуме ставят смайлики аля "рукалицо", а потом (через какое-то время) руками разводят: "А чего это у меня масло угарает ?" "А чего это у меня нагар и лаковые отложения образовались ?"

Я вас не отговариваю. Желаете Кастрол - лейте Кастрол.

P.S. Ладно, забыли про Кастрол. Но всё-таки масло (какое бы оно ни было) заливать до краёв щупа не желательно. Ведь недаром же есть метка "МАКС". Если бы было "лей сколько хочешь" - такой метки бы ни было. Но и про тепловое расширение забывать не надо. О чём я на собственном опыте когда то убедился. 3/4 уровня вполне достаточно.

 

Вот не знаю про муфты, и хс90, здесь чел спрашивал про бардаль и ауди 4.2fsi вот я на кастроле и этом двигателе намотал пробег без копеек 270к, с уровнем под верх. Тьфу тьфу пока нифига не произошло. Уровень под верх нужно держать чтобы цепи не голодали маслом и все. А Вы про какое то тепловое расширение. Коллеги, я не знаю как Вы а я свою машину покупал за свою капусту и стоила она для меня очень приличных денег. И обращаться с ней как с телефоном на андроиде и выкладывать впечатления от тестов я не хочу. Лейте что хотите, хоть бардаль хоть хадо, специально полез посмотрел, походу из одной бочки это дерьмище плещут. Просто прежде чем лить в двигло всякое гавно, подумайте есть ли у Вас деньги хотя бы на замену цепей в этом двигателе. Я уже не говорю про залегшие кольца и остальные секс игрушки.
А пишу я это с одной целью,- предостеречь улучшателей. Машина и так хорошая. И едет хорошо. И никакие допы ей не нужны. Если есть капуста, ее можно применить в виде фирменных заводских улучшений. Зайдите к од и попросите что они могут предложить в качестве доп оборудования. Уверяю Вас там есть на что потратиться.))) причем делать у од совсем не обязательно, можно купить с разборки и какой нибудь гаражный левша Вам за вдвое меньшую цену по работе поставит. А если уж совсем руки деть некуда, ну я не знаю,)) обвес какой нибудь не сильно аляпистый можно своими руками поставить. Впечатлений море))), сам ставил.
Надеюсь никого не задел, ибо не ставил это целью.

 

Да кто вам сказал, что цепи будут испытывать "масляное голодание", если уровень не будет на отметке "МАКС" ???
Покажите мне: ГДЕ ЭТО написано ? Очень хочу почитать !

Цепи могут испытывать масляное голодание только в трёх случаях:

1. Вместо нормального масла залито дерьмо. Это уже вопрос качества масла. Здесь бы как раз-таки упомянуть бы про марку Кастрол ..... ну да ладно.
2. Масляные каналы, подающие масло в область цепей частично забиты. Это засчёт лаковых отложений (длительное воздействие высоких температур), гудрона (в который превращается масло, если его не менять слишком долго, 20-25 т.км), из-за "масляной чумы" (которая возникает из-за заливки контрафакта (но это опять же частично приходим к первой причине)) и прочего подобного. Но такое бывает не часто.
3. Масляный насос начинает "выхватывать" воздух из-за низкого уровня масла.

Вот нас сейчас интересует 3-й случай.
Уверяю вас(!): завод-изготовитель, устанавливая на щупе отметку "МИН" всегда рассчитывает на то, что это по-прежнему ДОПУСТИМЫЙ уровень масла. Вот ниже отметки "МИН" уже не рекомендуется, т.к. насос может начать выхватывать воздух. И когда масло на "минимуме", то завод-изготовитель рекомендует долить, т.к. для машин есть такое понятие, как "норма допустимого угара масла". И чтобы масло не стало ниже отметки "МИН" - рекомендуется долить, чтобы был запас до отметки "МИН".
Но уверяю вас: даже если уровень масла будет ровно на "МИН" - никогда цепи "голодать" не будут ! Ибо ещё раз повторюсь: отметка "МИН" - это всё ещё допустимый (заводом-изготовителем) уровень масла.

Поэтому мне совершенно непонятно: кто вам сказал, что цепи начнут "голодать", если будет 1/2, или даже 3/4 уровня ? Не верьте !!!

 

Давайте я первый скажу мне пофиг, и мы прекратим ненужный спор.

 

И это правильно. Сначала посоветовать человеку Кастрол, чтобы (пускай даже не умышленно) помочь ему засрать свой движок. Затем посоветовать лить масло под завязку (чтобы нагревшись в двигателе, ещё и возможно в летнюю жару) уровень масла превысил отметку "МАКС" и в результате чтобы у него повыскакивали "джеки чаны", вспенило масло (засчёт ударов по нему противовесами коленвала), выбросило масло в вентиляцию картера и прочие неприятности. А затем: "давайте прекратим спор". Совет во .

 

Решил я всё-таки посмотреть нашу АудиКусемную инструкцию по эксплуатации.
Страница 316.


Завод-изготовитель разделяет область щупа на 3 зоны.
И вот что пишет про зону "а", которая, к слову сказать, начинается не с отметки "MAX", а 3мм не доходя до неё. (Читаем то, что обведено в светло-зелёный прямоугольник).


Зона "а": Масло нельзя доливать !

Прошу заметить:
1. Не написано "не рекомендуется". А написано "нельзя" !
2. Причём слово "нельзя" даже выделено курсивом. Дескать "ну совсем совсем нельзя" !

А теперь смотрим тот же рисунок и читаем то, что обведено красным прямоугольником.

---
Допускается эксплуатация автомобиля при уровне масла максимум 5 мм ниже отметки "MIN" при умеренной манере вождения и бла-бла-бла.
---

Что имеем тут: мало того, что тут отсутствует слово "нельзя", так ещё и "допускается". Причём допускается не на минимуме, а даже ещё 5 мм можно ниже минимума.

То есть, что получается: следуя логике Романа (простите, отчества не знаю) - завод изготовитель намерено предлагает нам заставить "масляно-голодать" цепи ГРМ наших двигателей, заведомо зная, что они начнут голодать сразу же, как только уровень упадёт ниже отметки "MAX". То есть: при 3/4 уровня уже цепи голодают, а вы ездите на 5мм ниже отметки "МИН", только аккуратно.
Где логика ?

P.S. Роман, прочитайте ещё раз (только теперь вдумчиво) инструкцию, которой вы так свято следуете. И вы поймете, что вы были не правы. Пусть не касаемо марки Кастрол (это спорно, тут могу и я оказаться не прав, ибо Кастрол Кастролу рознь. Возможно у многих просто были контрафакты), но касаемо уровня - точно.
Максимум лучше не лить...

Я всегда лью по красную черту чего и другим рекомендую.

 

КЕО, в синагогу ходите???!
Если нет, то явно зря... толкователи Торы, вас бы приняли с распростертыми объятиями!
Если вы, человек русский, излагайте мысли свои по-русски, без иудейских многосложных сочинительств!
А, по русски... это пишется так:
- Вся зона А, это максимальный уровень масла и превышать его нельзя! Точка.

 

Послушайте, здесь спрашивали мнение, я его высказал.
1. Если Вы не согласны- мне пофиг.
2. Если у Вас есть свое мнение - мне пофиг.
3. Если Вы пытаетесь навязать мне свое мнение - мне пофиг.
М н е П о ф и г у.
В СПОРАХ НЕ РОЖДАЕТСЯ ИСТИНА, В СПОРАХ ДОКАЗЫВАЕТСЯ ПРАВОТА.
Я ВАМ НЕ ТРЕНАЖЕР ДЛЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ КОМПЛЕКСОВ.
Надеюсь теперь понятно.✌️

 

Полностью согласен. Надо стараться писать коротко.
Пост №1096.
---
Однако возражу.
Не надо лить по верхней метке. 3/4 достаточно.
---
И коротко привёл пример из своей практики.

Что в моей изначально-сказанной короткой, русской, без иудейских многосложных сочинительств было сразу непонятно ?
Однако, пошли возражения, чушь про цепи. Пришлось расписывать подробнее.

 

И просьба: не нужно больше вспоминать здесь, о вашем опыте владения Volvo XC90...
Ибо, разу вспоминается классика:
"Кто такой этот Студебеккер? Папа ваш, Студебеккер???!
Не доводите ассоциации до варианта:
"Знатоки... Убивать нужно таких знатоков!"

 

Неверно. Конкретно вашего мнения тут никто не спрашивал. Спросили тех, кто знает. Если вы решили блеснуть знаниями - будьте любезны нести элементарную мужскую ответственность за свои слова. И если вдруг вам докажут, что вы ошибались - просто признать свою неправоту. Ну или на худой конец "отмолчаться" (как это делают многие).

Ну если вам на всё "пофиг" - тогда зачем вы здесь ? Мне всегда думалось, что форум для того и существует, чтобы помочь тем, кто чего-то не знает. А судя по всему, в вашем понимании форум для того, чтобы придти сюда, кинуть "типа умную фразу" и "красиво, летящей походкой уйти в закат".

Форум вам НЕ тренажёр для рукописания. Многие люди читают и некоторым написанным фразам неукоснительно следуют. А потом выясняется, что фраза "ошибочная".
Хотите высказать свою мысль - никто не запрещает. Но будьте готовы к тому, что вы можете оказаться в чём-то не правы. И если вам это докажут/обоснуют - не надо включать "пофигиста". Надо просто признать, что ваши знания были ошибочными. Надеюсь теперь понятно.

 

Если опыт идёт в унисон с общей практикой эксплуатации автомобилей - почему бы и нет ? Есть очень много (скажем так) аспектов, которые присущи любой иномарке. Будь то Вольво, Ауди или Лексус.

Ты ушёл от моего вопроса. Повторюсь:
Что изначально непонятного было сказано в очень короткой, русской, без сочинительств фразе "Не надо лить по верхней метке. 3/4 достаточно" ?

 

Понеслось))))
Как обычно(

 

Уже просто из любопытства...
Почему: "Не надо..."
И кому: "Достаточно"...
На любой ваш опыт владения, любыми другими машинами не ссылаться!
Даже если у вас, ха-ха, был Bugatti...

 

Я уже писал ответ на этот вопрос. Извольте таки прочитать мои посты ранее, раз вам так любопытно. Там об этом написано.

 

на деле ничем уровень по самый максимум не грозит, учитывая склонность большинства керосиновых моторов Q7 подтекать. случаев с загоревшимся чек-энжин и прочих ламп на Q7 от уровня масла на максимуме не наблюдается. проецировать проблемы других машин не вижу смысла, у всех свои болячки.

КЕО, не в обиду, но вокруг тебя с завидным постоянством флуд во всех темах почему-то процветает. может не стоит так рьяно по много раз одно и тоже писать? высказал свое мнение и хорошо, кому надо примут к сведению.

 

на проданной машине в течение моего пробега 100ткм
лил масло по верхнему уровню - под самую стрелочку, иногда чуть выше на 1-3мм.
менял раз в 10ткм. масло было тт4200.
за все время - 5лет, никаких проблем ни с двигателем (BTR) ни с турбинами не было.
брал на пробеге 70, продал на 170.
масло от замены до замены не доливал, уровень его не менялся.

на BES делал также, проблем с движком/турбинами за 3 года владения авто, 80ткм пробега не было. потом продал авто с пробегом 192ткм.

продолжаю поступать аналогично на CCFA и CCGA

 

Двигатель 3.6 ВНК
Сегодня менял масло и не учел емкость BG добавки. в итоге имеем уровень превышающий максимум на ~ 5-6 мм. Посмотрим что там забрасывает балансирами кв.

 

Согласен. У меня такая врождённая дотошность. Если я не прав - стараюсь докопаться до истины и устранить пробелы в своих незнаниях.
Если кто-то другой не прав - почему то всё время стараюсь привести аргументы неправоты оппонента. Но как много раз показывала практика - не стоит этого делать. Ибо, как говорил мой родственник: "Умный и так всё поймёт, а дураку ничего не докажешь".

Попробую так.