A6 C6 Моторное масло - выбор, сравнение, обмен опытом

Как сказать. Есть, только показания на приборку НЕ выводятся.

В группах данных приборки (у меня дорестайл) есть (если не ошибаюсь) 4 группы про уровень масла. В том числе текущий уровень. По случаю даже проверял - откачал 500мл - уровень на эту величину и понизился.

 

Похоже, что не совсем так.

ENI iSint MS 5W30: ACEA A3/B4-04, ACEA C3, API SM/CF, MB 229.51, BMW LL-04, VW 502 00 + 505 01...
Shell Helix HX7 Professional AV 5W30: 502/505.01, ACEA C3, ...
Castrol EDGE 5W40: 502/505/505.01, ACEA C3, ...

 

Спасибо!) Буду знать.
У меня после установки и прописки приборки от рестайла даже в ММИ уровень масла активен. Только не показывает. Предлагает проверить через некоторое время))

 

Masterz, всё так; просто нужно понимать, что одна спецификация "покрывает" другую
Изучайте https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

 

серёга, проблема в том, что ты вырезал и не постралася посмотреть что там внутри, я не вырезал и постарался промыть с фото, т.е. у тебя просто домыслы, а у меня домыслы с фото на машине 250 ткм(не факт конечно).
Каждый кто читает сам решает, чьи домыслы имеют больший вес.
Я не утверждаю, что я прав, я просто показал что там есть. )))
Всё честно.
А что на это влияет, в каждом толмуте на масло прописано, 1 грамм или 100 грамм, но влияет.
Есть рабочий DPF и нет желания тратится на кастрацию - 507 с золой поменьше. и частота замена масла тут мимо.
Я более чем уверен, что на этом промытом DPF откатаю сотни две ткм без кастрации, конструктив просто такой примитивный. За евро 5 и 6 судить не берусь.
А цена 507 vs 505 просто стремится к равно, всех на кого надеялись производители - обули, 507 ушёл в дешёвые масляные конторы, ну как бы и годков уже аля 15. ))
И с святым -40 бегать уже поздно.

 

если ты мне, то как ты мог про меня такое подумать? что значит не посмотрел? ))))))
я его и на память запечатлел))) и остальные железки в том числе)))
я никого не принуждаю к "кастрации"...
Просто предлагаю не париться по поводу допусков...действительно нет никакой разницы...на одни и те же моторы с течением времени меняется допуска масел в сторону увеличения...понятно ведь почему...
А если паришься - то лей себе 507 допуск...ни лучше ни хуже не будет...по крайней мере визуально...ГЛАВНОЕ своевременно менять и чтоб не палёнка!!!
если хочешь и дешевое масло и паришься...то делай как я))) чик-чик и нет причин для переживаний.....хотя я и так не переживал....
А чего переживать? ну чем грозит? ну предположим прям золища повалила и все на фильтр...и что?...чик-чик и нет проблемы)))) максимум что грозит....хотя еще не слышал о том что кто-то дошел до этого используя "не такое" масло...

и еще...я не тратился особо...цена за чип-тюнинг...а дальше по 10% за каждую кастрацию (егр, сажа, вихри)...если просто делать -то в районе 15 получится....а так....35 за все)))
чип на дизеле хорошо сидит...можно и ускориться немного интенсивней....а при привычных режимах движения расход топлива на 10-15% упал..

 

Выскажусь по поводу коротких (укороченных) интервалов замены масла.

Мне в работе часто приходится принимать решение исходя из величины рисков для каждого из вариантов. Естественно, нужно выбрать вариант, где риск меньше.

Давайте определимся что в нашей ситуации представляет нежеланный риск - это поломка, ухудшение состояния или иная деградация мотора.

Уменьшение интервала замены масла может быть экономически не выгодно, может быть и для мотора нет разницы (ему не лучше, и не хуже). Но короткие интервалы точно не повышают риски.

Увеличенные интервалы повышают риски, это исходит из здравой логики при сравнении "нового" и "старого" масла.

Таким образом, новое масло лучше старого. Ошибся ли производитель в расчетах интервалов? Неизвестно. Но если есть возможность, риск можно сократить уменьшением интервала.

Для любителей экстраполяции - да, если менять каждый день (а лучше два раза в день), то это еще лучше. Но не всем это удобно

 

а никто не предлагает сокращать интервал смены масла...предлагается этот интервал рассчитывать не в величинах удобных для АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯ, а в величинах по которым ПРОИЗВОДИТЕЛИ МАСЕЛ проходят тесты на пригодность использования и получения необходимых сертификатов.
К примеру:
1. Шизоил успешно прошел тест продолжительностью 250 часов и получил допуск 502/505....но ВАГ предлагает менять масло раз в 15 тыс км, а вот ГАЗ это же масло раз в 20 тыс км...где тут логика?
2. Машина один месяц проехала 10000 км со скоростью 50 км/ч,а другой месяц 10000 км со средней скоростью 25 км/ч...износ масла будет одинаков?
3. Машина один месяц ездила со средним расходом топлива 20 литров на 100/км, а другой месяц 10 литров на 100 км....вопрос тот же)

учет этих величин и есть правильный расчет своевременности смены масла....да он в среднем и выйдет за 250 часов со средней скоростью 40 км/ч общепринятые 10 тыс км.....но ведь не у всех так....особенно зимой...особенно у любителей поотжигать)))

 

Подскажите , на 2.8 BDX допуск 504\507 или 502\505 ?

 

Похоже, тема совсем затухла...
А у меня такой вопрос. Всегда лил VAG GAU 052 195 M2/М4. Но теперь это масло не продается (Москва)! Остатки - по невменяемой цене : если в декабре 19-го литруху брал по 700 руб, то теперь литруха - 1500~2500, 5-литруха - около 10 тыс.!
На замену предлагается G R52 195 M2/М4. Это полный аналог "бывшего" оригинала, или что-то вроде для "российского рынка"?

 

Привет. Беру уже давно на зэтзапе. Там GAU 052 195 M2 от 770р. Удачи!

 

Видим в одном известном магазине: "G 052195M2 Масло LongLife III 5w30, 1л (оригинал, снято с производства)" по цене 1550 руб. за литр. На складе остатки.
Наличие где либо еще в доступных объемах, да еще и по 770 рэ заставляет задуматься об "оригинальности" масла. Без обид, но лично у меня такое мнение.
Или там канистры будут с уникальным кодом, который будет успешно "билься" на сайте проверки подлинности VAG?

 

Никогда не понимал любителей оригинального масла,нахрена переплачивать деньги когда в оригинале будет Кастрол или Лукойл.Возьмите тот же Кастрол или Мобил у официального дистрибьютера и катайтесь себе спокойно.

 

Какие именно на турбодизель с DPF?

 

Любое с классификацией C3 подойдёт.если уж быть дотошным ищи 507.00

 

Бери Мобил ЕSP 5/30 отличное масло для дизеля.не пожалеешь.Главное бери у дистрибьютера.

 

Уже года три пользуюсь синтетикой от Neste. При цене существенно ниже, чем за Motul, качество ничуть не хуже. Двигатель внутри чистый, угар до смены (каждые 8 - 9 тыс. км.) 0,5 л. Хотя пробег под 270 тыс. км. Беру обычно в Питере (часто там бываю), на одноимённых заправках. Но и в Москве оно есть.

 

Дим, а у тебя бензинка или трактор?

 

Есть три вида бесконечности — вселенная, человеческая глупость и темы в автофорумах про масло
Впрочем, злые языки говорят, что две последние бесконечности это одно и то же

 

для знатоков этот форум...