свою отправить не могу,живу далеко, за коробкои к вам приедут заберут и какая будет, уже с новои гидравликои,?
вчера выезжал с парковки в раскачку. страшные глухие удары в трансмиссии в момент попыток затормозить в крайних положениях машины для раскачки. ошибок нет ,на дороге ведёт себя нормально. начинать паниковать ?
сегодня выезжал со двора сдавал назад, потом быстро включил драйв, выехал на дорогу смотрю моргают буквы, остановился, перевел на Р, стрелка тахометра прыгнула на 0,2 и упала на холостые. моргание прекратилось чё было? дальше поехал на работу всё как обычно
Уважаемый Дмитрий! Проконсультируйте заочно, если это возможно. Цепанулся где-то днищем, частично коробку задел. Когда подняли на СТО нашли течь масла из отверстия то ли заливного, то ли сливного (не самотеком, а выдавливает немножко при движении похоже). По поведению машины точно сказать не могу что изменилось, но вроде хуже едет, когда отпускаешь газ полностью, как будто на РКПП тормозишь движком и еще толчок небольшой при переключении на R (хотя раньше может просто не обращал внимания). Ошибок нет. Такие симптомы в принципе могут быть, если например масло ушло? И покажет ли вагком ошибку на уровень масла. Понимаю, что нужно машину смотреть, но уж очень я далеко от столицы, а здесь по вариатору спецов нет. Может сталкивались с подобным. Спасибо.
много всего сразу. из какого отверстия течет? снизу,сбоку? сомневаюсь,что связано с ударом. как именно тормозит-когда едете накатом иногда как-бы "за задницу хватают"?сильное торможение мотором? или по другому?толчок назад_нормально. компьэтер уровень масла не показывает. Из Ухты кстати машин пять уже было.
на выходных гляну ошибки я когда остановился на Р обороты держались на 1000, несколько секунд постоял и обороты упали на 0,8 и перестала моргать ЗЫ масло менял тыщ 5 назад
Добрый день, Mitriy, нужна Ваша помощь, у меня Ауди А4, 2002 г.в., 1,8 т, АКПП, купила 2 мес. назад, полетела коробка (вариатор 01J), мастер выставил за детали цену в 43 660 руб., параллельно пытаюсь сама найти эти детали на Экзисте, подскажите это нормальная цена? 1. Планетарка в сборе - цена мастера 12 400 руб. (на экзисте не нашла ни номера, ни цены) 2. Цепь - цена мастера 12 800 руб., номер детали 01J331301BG, цена на Экзисте - 9 413 руб. 3. Набор прокладок и сальников - 9 520 руб., номер детали 01v398211a, цена на Экзисте - 13 855 руб. 4. Фильтр - 580 руб., номер детали 01J 301517d. цена на Экзисте - 1 089 руб. 5. Поршень - 2 520 руб., номер нашла 01J 323 929 A, не знаю тот ли это поршень, т.к. цена на Экзисте 303 руб. 6. Набор фрикционов и стальных дисков переднего и заднего хода - 5 840 руб., по ним вообще никаких данных, знаю только что трехлепестковые. Подскажите это нормальная цена? и где кроме Экзиста можно купить детали, можно по отделности или все сразу. ВАшу помощь жду, как подарок к 8 марта) СПАСИБО!!!
разводят помаленьку. А вы что,на буксире ее таскали? 1.планетарка в сборе- такой детали нет.вероятно имеют в виду входной вал,он не ломается.(Только при таскании на галстуке!, поэтому и спрашиваю). Цена б\у- 10-15 т.р.,новый- 40-45 т.р.номер примерный(нет кода коробки) 01j323911ae. 2.цепь- номер правильный,8500 р. 3.набор прокладок и пр.- это не от той коробки! на вашу все по отдельности, 1000-2000 за все. 4 фильтр 01j301517B 5.поршень только такой,как вы нашли,другого нет 6.фрикционы- примерно так,где-то 4500. Самое интересное,что процентов на 70, после такогоремонта она не поедет нормально.Набор з\ч для ремонта немного другой обычно.Гидроблок вам грозит почти наверняка(01J325031BC) Почитайте,может будет интересно http://multitronic-club.ru/articles/standart/?PHPSESSID=2a51912682657d0b83224b8c45198e00 там же про последствия буксировки
подтекает вроде из отверстия где щуп, эффект "за задницу хватают" вроде бы присутствует + если еду с горки накатом, то чувствуется потеря скорости, за впереди идущей машиной без небольшой подгазовки держаться не получается...
Здравствуйте, Дмитрий, подскажите, нормально-ли: при движении на спуске длинной примерно 250м. при отпущенной педали газа, возрастают обороты до 3-х. При выходе со спуска сбрасываются до нормы. Коробка JZM.
Дмитрий - вот такие грабли - включается аварийный режим и сам по-себе выключается - системы нет. при этом на ездовых качествах не сказывается. Машина - а4 2005 2,0TDI BLB Ошибки: Saturday,06,March,2010,12:08:25:21461 VAG-COM Version: Release 704.1 Anton's Garage Address 02: Auto Trans Control Module Part Number: 8E0 910 157 H Component and/or Version: V30 01J 2.0l PD RdW 0030 Software Coding: 0000001 Work Shop Code: WSC 06325 1 Fault Found: 18201 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196): No Signal P1793 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 8 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1120 /min RPM: 270 /min (no units): 6.0 Torque: -32.0 Nm Temperature: 40.0°C T.B. Angle: 0.0° Bin. Bits: 1010 0 0
Добрый день, Mitriy, спасибо за ответ, на буксире не таскала, скорее всего от того, что буксовала, когда снегопады сильные были, включился аварийный режим, на диагностике ничего не показало (несколько раз диагностировала, в разных сервисах - ошибок в коробке не показывало). Ссылка, которую Вы мне дали не открывается, делает переадресацию на Главную страницу. Про гидроблок мастер мне ничего не говорил, поэтому , "надеюсь". Подскажите пожалуйста, где в Москве я смогу приобрести детали? и как распознать необходимые фрикционы и ст.диски и набор прокладок и сальников (может есть названия, коды, номера)?
Хотел бы задать вопрос всем у кого при плавном разгоне дёргается мультитрон-КАК ведёт себя при этом в РУЧНОМ режиме? У меня 3.0л когда в D плавно разгоняюсь обороты держатся в районе 1100-1200 и при этом начинает дёргаться переключаю в ручной режим и видно несоответствие скорости и выбранной передачи(например скорость 30-40км/ч а передача пятая)т.е. получается движку трудно ехать на повышенной передаче и начинаются толчки.Если остановиться и трогаться в ручном режиме -всё нормально,плавно и без рывков во всех диапазонах.И ещё один момент когда в D разгоняюсь и обороты1100-1200 переключив в ручной режим обороты поднимаются до нормальных(1500-1600) по-идее виртуальная передача должна остаться такой-же но она как-бы понижается и если опять переключить в D то обороты опять падают до 1100-1200.Мне кажется такого быть не должно.Ошибок по коробке нет,ток в 10группе-0.315 в 11-0.28 адаптация проходит.Звонил МИТРИЮ он говорит-ремонт по-полной(85).Вот и хочу узнать как у других в ручном режиме ведут себя коробухи при подёргивании. Извиняюсь что такой длинный пост.