Реклама Мультитроник АКПП и все что с ними связано

Дмитрий добрый вечер.Равенол или маннол можно смешивать с оригиналом?Они по цвету и запаху хоть схожи с оригиналом?

 

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, а6с5, 2001г.,2.4, мультитроник-на прогретую (в режиме D) при старте имеются рывки, при торможении как будто начинают плавать обороты, машина дёргается, при переходе в режим типтроника все отлично работает, плавно трогается, также плавно торомозим, в чем может быть причина? Как вариант может ли спасти замена масла (слышал про броне провода еще). (по маслу неизвестно когда его меняли и меняли ли вообще) Извиняюсь если где-то повторился, заранее спасибо за ответ.

 

Добрый день. Очень быстро темнеет масло в вариаторе. Становится черное даже
Audi a4 b8 2008 1.8 tfsi, OAW (KSN).
Приходится менять раз в 10 тыс. Уже было 2 замены. Коробка вроде не пинается, не гудит, не трещит. Ошибок нет.
С чем может быть связано. Как лучше делать ? Спасибо!

 

Добрый день!
Audi A6 c5 2002 3.0 ASN, вариатор 01J-FSA, пробег 190К наверняка родной.
Последние 30т км вариатор работал не слишком хорошо:
- трогание с места сопровождается небольшой вибрацией
- нажатие на педаль газа более резко чем очень плавно приводит к рывку
- при плавном торможении заметно изменение тормозного усилия около 30кмч (на N такого нет)
А при движении быстрее 50кмч проблем нет вообще никаких.

Однако, пару дней назад коробка выпала в ошибку пару раз подряд секунд на 10.
Диагностика показала следующее:
Адрес 02: Электроника КП Label: 01J-927-156.clb
Номер блока управления: 01J 927 156 CL
Компонент и/или версия: V30 01J 3.0l 5V RdW 2043
Кодировка: 00001
Код мастерской: WSC 44551
VCID: 78F414F958FB9486D6-515A
2 Найдены неисправности:
18031 - Шина данных Привод
P1623 - 35-10 - нет связи - Непостоянно
18270 - Шина данных Привод
P1862 - 35-10 - отсутствие сообщения от комбинации приборов - Непостоянно
P.S. После проявления ошибок проехал около 150км - новых ошибок нет.

Собственно, что с этим делать? Задача - КПП в идеале с гарантией.
Диагностика => ремонт ЭБУ+капиталка?

 

Я уже спрашивал у Дмитрия данный вопрос года два назад,его ответ был что все нормально,так и должно быть. Мне пришлось сливать немного масла из коробки для анализа на попадание гликоля(антифриза) в масло atf после диагностики у офф. дилера и его темный цвет буквально через 7-8 тысяч после замены меня насторожили,но все обошлось.

 

Но хоть немного замена продлит ей жизнь?

 

Здравствуйте Дмитрий! У меня а4, 1.8 турбо с мотором BFB. 2003 года выпуска. Я владею 3 года. Брал у своего друга. Он в салоне новой покупал! Я проехал 40000 и начались проблемы с вариатором! Пробег был уже 348000 км. Прошлой зимой появилась ошибка по датчику входных оборотов. Вся строка загорелась красным, но машина ехала. Не трогалась без газа и спорт не работал, но ехала! Грешил и на датчик в Эбу. Проверили, оказалось все с ним хорошо! Поискал сервис, подсказали Бирюсинка автомат! Поехал короче я к ним из Воронежа! На удивление, добрался отлично! Разобрали варик, а там подшипник на этом валу развалился . Попал я на капиталку! Вроде отремонтировали, дали гарантию и я поехал домой. Поездил без малого год! И снова началось! Вот теперь такой вопрос? Вначале снова загорелась вся строка!!! Поехал читать! Ошибка была такая: Адаптация в муфте. Достигнут предел адаптации. Непостоянно. И при этом машина перестала трогать ся вперёд без газа. Педаль отпускать, она стоит. Газ нажимаешь, она с рывком трогается! А потом в процессе езды нормально! Взяли ноутбук и поехали адаптировать! Короче адаптация не проходила! Так как написано, что масло должно быть от 80 до 90 градусов. А мне радиатор отдельный поставили на варик! И у меня коробка при езде выше 47 не греется! Опять я на сервис поехал! Подключил охлаждения в заводское место! Начинаем опять читать Васяй, ошибка уже другая : 18151 Контроль пробуксовки муфты. Р 1743 - 000 Слишком высокий уровень сигнала. И 18181 Датчик 1 давления в гидросистеме G193. Р 1773-000 Слишком высокий уровень сигнала. Непостоянно. Короче попробовали ещё раз адаптировать! Ошибки сбросили. Катались 3 часа и толку нет. Только строка начала моргать и в машине стала пропадать тяга! Движок орёт, обороты бешеные, а скорость не растёт! Бросили все попытки, и поехал я домой. С утра выхожу, строчка не моргает, а горит! Сажусь ехать. Включил R отпускаю тормоз она поехала, но немного подумав! Потом D, но правда только с газом и рывком! За то ехать начала! Что делать??? В Бирюсинка поеду однозначно! Но хотелось бы узнать Ваше мнение! Просто мне поменяли все! И в ремонте даже шутили: Мол теперь ещё на 350000 км" А тут такая засада.

 

это сегодня читали.

 

Дмитрий, а что именно вышло из строя? Спорт работает! Типтроник работает! Машина не трогается в режиме D. С проводкой не может быть глюк??? Просто вроде же капиталку. ..

 

Дмитрий, добрый день,

C покупки машины проехал примерно 2500 км. Масло у Вас менял сразу.
После прогрева машины появляется вот такой звук (записал свой)


Такое ощущение что это не норма для CVT. Правильно?

Есть ли способ как-то превентивно обслужить мою коробку и предотвратить внезапную её кончину в будущем небольшими вложениями cейчас? Например, поставить ремкомплект подшипников, сальников + новую цепь.

 

Добрый вечер, Дмитрий.

AUDI A6 2002 2.0 ALT, FRX, пробег 268К по финляндии. Про техобслуживание неизвестно. На холодном двигателе все нормально, на горячем есть дергания(пробуксовки?) на примерно 15, 20 и 30 км/ч. На скоростях выше все нормально.

Подскажите, пожалуйста, куда смотреть, что делать и чего не делать?

Вася ошибку пишет:


Part No: 01J 927 156 CH
Компонент: V30 01J 2.0l 5V RdW 3011
Кодировка: 00001
Мастерская #: WSC 12000


1 неисправность:
17114 - Контроль передачи/передаточного отношения
P0730 - 35-10 - неправил.передаточное отношение - Непостоянно