Реклама Мультитроник АКПП и все что с ними связано

220 тыс пробега на данный момент, ремонт чего предстоит?

 

Posle stolknovenie s zhivotnim, viskochila oshibka. Na skolko kritichno eto mozhet bitj korobke. Posle stolknovenie mashina ne zagloxla, no kogda sjehal 5m shtob ubratj mashinu s dorogi bil neponjatnij zvuk iz motora - navernoe plastmasi pod remnjom mozhet zashli i togda sdoxla. Startovatj bolshe nerisknul

Motor eto odno, no esli korobka sdohla to sovsem pechalno

Audi A4 B7 2.0 TDI BPW s JZU korobkoj. PRNDS nemirgalo

006168 - Pressure Control Valve 2 (N216)
P1818 - 006 - Electrical Malfunction - Intermittent

Po motoru :
000833 - Camshatft Position Sensor (G40)
P0341 - 000 - Implausible Signal

 

Moroz nemozhet vizivatj oshibki takogo vida ? Eto v pervie. Proverjaju dovolno regularno. -16 kak ja ponimaju temperatura masla. Bilo ochenj holodno do -28 gradusov. I u menja bil sdoxshij akumuljator i mashinu dolgo probovoli zavesti s prikurivaniem 3 dnja podrjad s mashinami po moshnee no nekak ne zavelas. vsjo taki reshil zamenitj akumuljator potom. Zalj shto k oshibki ne pokazivaetsja data kogda ona viskochila.

006168 - Pressure Control Valve 2 (N216)
P1818 - 006 - Electrical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100110
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 0
Reset counter: 255
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 96 /min
RPM: 0 /min
(no units): 13.0
Torque: 186.0 Nm
Temperature: -16.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 0101 0 1

 

Добрый день возник такой вопрос по работе вариатора. A4 B8 2014 1.8cvt
Пару раз было подьезжаю к повороту на скорости 6-8км (притормаживая) нажимаю чуть чуть на педаль газа (10%) ничего не происходит около 1.5-2 секунд при этом нажимаю чуть сильнее газ и машинка начинает ускорятся.
На холодную если ехать почти накатом держа скорость 8-25км/ч машину как бы дергает, если отпустить совсем педаль то едет норм, или если чуть сильнее нажать опять таки едет нормально, на прогретую такого нет.
И бывает откатывается на реверсе и драйве.
С драйва на реверс переключается как мне кажется долго, секунды может 2.5, включается вместе с парктрониками почти сразу начинает катится назад без проблем.
При разгоне, езде никаких проблем нет.
Это нормально для вариатора ?

 

Доброго времени суток, произошло следующее, с утра прогрел автомобиль ауди а4 2006 года бензин 2.0 131 лс, прогрел как обычно до 70 градусов и поехал, проехав буквально 2-3 км остановился перед перекрестком и тронуться уже не смог, автомобиль работает, но не едет, какие могут быть причины? Хрустов, пинков, перед этим не было. Далее в положение D или R коробка начала хрустеть по прежнему стоя на месте. Пробег 172000. Диагностика причин не выявила, показала только слабое давление масла.

 

Друзья, подскажите пожалуйста, вариатор при переключении с положения R на N, присутствует пинок и иногда с положения D на N,в чем может быть проблема или может это нормально? при движении все плавно переключает, подскажите пожалуйста, потому что впервые столкнулся с вариатором!!!audi a6 c6 2L tfsi

 

День добрый ваговоды! Подскажите можно ли заменить цепь cvt 01j ktt 1го покаления на более усилиную. Знаю что есть цень 2го покаления. Бораздя просторы интернета и катологов нашёл 3и цепи различающихся вроде как толщиной~ 4мм начиная от 29 до 38.кто сталкивался и заморацивался подскажите, что в итоге, в чём теряешь, в чём преобретаешь? Авто audi 2.0 tdi stage-2 последняя официальная прошивка cvt.

 

Развалилась цепь.

 

По катологам также подходит цепь 2го покаления. Для уточнения входной вал это форворд или вал с конусом который соединяется с форворд ом?

 

Именно так и происходит

 

Спасибо, ты был прав, поменял, поехала