Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Вот знаете почему я так плохо отношусь к этому писькомерству с замерами максималки и разгона. Да потому что считаю машину исключительно гражданской и взрослой. Она не для гонок, не для светофорных стартов и прочее. Она просто для уверенного передвижения в городе и вне его.

Если не хватает-покупайте эски, рски и прочее чисто спортивно-гоночное. Зачем убивать гражданский автомобиль и требовать от него не возможного?

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Прокатись на 4.2. И сядь на свою. Поверь офигеешь от разницы. А звук 8 котлов завораживает.
Коробки не знаю. В этом вопросе все знает Скиталец с Минска.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

У меня была. Просто на учет не ставил.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Вообщем что с приводами делать вообще не знаю.
По идее все МКПП по размерам (ширина) одинаковые должны быть?

Предлагают привода от кпп с 2.3 мотора. Фланец 108 мм.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Снял КПП.
Как и предполагалось стесались зубья на диске. Такого еще ни разу не видел. Скорее всего просто подделка. Колокол в стружке. Видимо на остатках зубьев диск провернуло и размолотило об первичный вал.
Корзина ровная, без задиров, перегревов и т.п. Прогиб промерил-0.10мм.
Выжимной новый.




Думаю что делать-ставить все новое. Или заменить только диск.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Именно. Сейчас поеду в магазин авто Z. Буду на них ругатса.

Как считаешь-критично ли поменять только диск? У меня диск есть новый из запасов. А новое сцепление-как то нет доверия.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Нашел я походу привода- http://www.avito.ru/items/moskva_zapchasti_i_aksessuary_privod_v_sbore_audi_100_s4_83985891

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Вообщем в автоZ совершенно не были удивленны. Я даже не начал ругатса. Извинились. Сказали что уже были обращения разгневанных покупателей по этому поводу именно. И что сам производитель разослал всем поставщикам письмо о возможном возврате данных изделий из определенной партии.

Вообщем сказали привозить сцепление-обменяют на новое.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Cьездил в экзист. Забрал все барахло. За сцепление забрал деньги.
А с приводами обломалось-я думал 3т.р за оба привода. А оказываетса за один. 6т.р не готов отдать за привода. Пусть у него лежат.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

На АКПП стоят внутренние шрусы триподы. Вот такие-

А на МКПП три варианта-как на АКПП(см. выше) и вот такие двух видов(диаметр внешний шруса 100 и 108мм)

Вот у меня 3 КПП в наличии.
САС-там привода с внутренними триподами.
СВR-там шрусы внутренние шариковые иаметром 100мм
DGT-там шрусы тоже шариковые, но диаметром 108мм.
Причем сами палки у всех одинаковые.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Забыл дописать-у дизелей тоже стоят на МКПП триподы внутренние.
У меня уже коллекция шрусов набралась.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Я просто окуеваю. Цены на привода прыгают каждый день.
Звонил на той неделе на разборку в Ногинске(Н) и в Балашиху(Б).
На той неделе Н-по 3000р, Б-по 4000р.
На этой неделе Н-по 2500р, Б-по 5000р.

Звоню частнику в Москве-по 1000р в сборе. Пол часа обьясняю что мне нужно и что не нужно. Он говорит-да у меня именно такие какие нужно. Приезжаю. Триподы.