Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Элементарно. Если посмотреть ГОСТы по резьбе, то там под резьбу М14Х2 идет отверстие 12, а под М14Х1.5 - 12.4 (или 12.5, от материала). А от вырванной резьбы М12 как раз и остается дыра 12-12.3 мм, проверено.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Завтра проверим. Метчики давно уже лежат наготове.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Про подрезку метчиков уже думал... посмотрим по месту, там же еще остатки старой резьбы в глубине...
Болта М14Х1.5 с внутренним шестигранником пока не встречал... но если и встречу - не уверен, что получится - ему ж надо обтачивать голову будет, иначе не влезет... кроме того, под М14 надо расточить штатное отверстие в натяжителе... там металла не маловато останется, чтоб такой болт ставить?

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

А ты не искал шпильку с 14 резьбой в блок и 12 на натяжитель?

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

А что это даст? Ну, завернул ты эту шпильку - а потом натяжитель сверху гайкой крепить? Места там маловато, гайка + торчащая из нее резьба (иначе нельзя) выше, чем шляпка болта... можно в кожух упереться, а это ни к чему...

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Натяжитель на шпильку налететь-места там хватит его завести.
Кожух можно по месту доработать.


А так придетса рассверливать отверстие в натяжителе.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Надеть натяжитель на шпильку не проблема - загвоздка в том конце шпильки, на который надо будет гайку наворачивать. Кожух не доработаешь - я про пластиковую облицовку - разве что дырку в нем вырежешь... а этого не хочется. А расточить отверстие в натяжителе не проблема - он там не сплошной и алюминиевый к тому же))) И еще - эту шпильку тогда придется сажать на фиксатор резьб, иначе при отворачивании гайки ты ее каждый раз выворачивать станешь... и то не факт, что она останется стоять. Словом, думаю, что болт таки более удачное решение... а если удастся найти под внутренний шестигранник с нужным диаметром головы - и совсем хорошо (хотя вот это навряд ли - скорее всего, придется подтачивать ее)

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

мозги не ибите, купите у меня блок

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

в 3 часа ночи не об это надо думать

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

напишу , ещё и сюда . тк эдесь авторитеты собираются по кватре

пришел к выводу , что основной люф в межосевом торсене
дурацкая идея заварить его как думаете , что будет ?
кстати если его заварить , то можно не обязательно использовать полный привод , а выбрать перед или зад

интересны все за и против

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

вчера чота перебрал? чо за бредовые идеи по заварке торсена? последствия я думаю не надо обьяснять.

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

не понятны причины, что случилось с передним дифкренциалом
причем тут передок , я про межось

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

У Ромы их 3 стоит... Кстати, кое-кто грозился координаты в личку скинуть Сок стоит в багажнике!

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

Ты где ЭТО откопал?! или специально для фото один грохнул?

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

до меня дошло , почему нельзя заваривать и оставлять полный привод
но если делать моно , то думается можно

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

так как по кпп помойка плачет , можно и поэксперментировать
теперь вопрос какой лучше оставить привод , задний или передний

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

если оставить передок, то будет экономичней и задок облегчится .
а если задний , еще и с возможностью блокировки заднего , то можно отправляться в дрифтеры
проходимость с каким лучше ?

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

задний оставляй, драйв..

 

Re: Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра))

из личного архива(шутка)